"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

עומדים לטוס? הכירו את הטריק של חברות התעופה לגבות מכם עוד כסף

לאחרונה, החלו כמה חברות להוריד את משקל מזוודת הטרולי שניתן להעלות למטוס – ונוסעים רבים לא יודעים על כך • התוצאה: הנוסעים נאלצים להוסיף הרבה מאוד כסף בנמל התעופה

, עודכן
0השמעה
הזכות לבחור צריכה להישאר בידי מי שחיים בישראל. אולם ההמראות בנתב"ג, ארכיון , קוקו
הזכות לבחור צריכה להישאר בידי מי שחיים בישראל. אולם ההמראות בנתב"ג, ארכיון, צילום: קוקו

כשמגפת הקורונה הייתה בשיאה, חברות תעופה רבות הצטרפו לשיטת הלואוקוסט, למרות שרבות מהן מוגדרות שאינן כאלה – מה שלא מנע מהן לגבות תשלום על כבודה.

שיטות התמחור בין חברות התעופה שונות, אך בחודשים האחרונים אנחנו עדים לתופעה שגורמת ללא מעט נוסעים לבזבז די הרבה כסף.

תשלמו אקסטרה? נתב"ג (ארכיון), צילום: משה שי


עד לא מזמן, מי שטס עם טרולי יכול היה לעלות למטוס עם טרולי במשקל קבוע של 8-7 קילוגרמים. בחברות תעופה מסוימות אפילו לא הייתה הגבלת משקל על המזוודה הקטנה. לאחרונה, חלק מחברות התעופה הורידו את משקל הטרולי שניתן להעלות למטוס ל-5 ק"ג בלבד, ורבות מהן מקפידות על כך במהלך הצ'ק אין.

מדובר במשקל נמוך מאוד, שברור לכולם שהסיכוי לארוז טרולי במשקל כזה נמוך מאוד, מכיוון שהמזוודה לבדה שוקל בדרך כלל 2.5-1.5 ק"ג, מה שמשאיר כ-3.5-2.5 ק"ג בלבד לפריטים שלכם. נוסעים רבים שטסים עם טרולי באותן חברות, כלל לא מודעים להגבלות החדשות – ונאלצים להוסיף הרבה מאוד כסף בנמל התעופה.

"הייתי בהלם כשאמרו לי שאני לא עומד במשקל", סיפר נוסע שנתקל לאחרונה במקרה כזה. "הגעתי עם טרולי במשקל 7 ק"ג, וברגע שראו שאין לי אפשרות להוריד מהמשקל – פשוט דרשו ממני לרכוש כבודה נוספת. הוספתי 100 אירו, שזה סכום מטורף שמתקרב למחיר של כרטיס הטיסה. זה היה מרגיז מאוד".

תיאלצו לשלם יותר? (אילוסטרציה), צילום: Istock


אם אתם מתכננים לטוס בקרוב, מומלץ מאוד לוודא את מדיניות הכבודה של החברה שאיתה תטוסו. לעתים קרובות, הוספת הכבודה יכולה לעלות לא מעט כסף, בייחוד בחברות הלואוקוסט, מה שיכול לגרום להתייקרות משמעותית של כרטיס הטיסה, ובחלק מהמקרים להכפלת המחיר ואף יותר מכך.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר