משרד התחבורה טוען שלא קיבל את שמות הטייסים: ''אנחנו לא גוף מודיעיני''

ישראל לא בודקת בעצמה את הטייסים ואנשי הצוות של חברות תעופה זרות שטסות אליה, ושמות אנשי הצוות בטיסת פליי דובאי FZ1073 כלל לא הועברו אליה מראש. כך אמרו הערב גורמי המקצוע באגף הביטחון של משרד התחבורה. "אנחנו לא גוף מודיעיני", הבהירו.

המשמעות מטרידה במיוחד: במשרד אף הודו שאין להם דרך לדעת אם כבר נחתו בישראל טייסים מאיראן. "אין לנו אפשרות לענות האם טסו לכאן כבר טייסים מאיראן, אך הנחת העבודה שזה לא קרה", אמרו.

בדיקה על סמך הצהרה

לדבריהם, אגף הביטחון מבצע אבחון ביטחוני לכלי טיס זרים שנכנסים לישראל, מול חברת התעופה ומול מדינת המוצא, אבל הבדיקה של אנשי הצוות עצמם נשענת על הצהרה. "אנחנו מקבלים על פי רגולציה בינלאומית מחברות זרות הצהרה שכל אנשי הצוות עברו קלירנס ביטחוני מהמדינה שבה רשומה חברת התעופה", הסבירו.

לפי הגורמים, הנוהל הקיים אינו כולל בדיקה של אנשי הצוות על ידי ישראל, ואינו מתייחס כלל לתרחיש של טייס שמבצע פיגוע. ישראל גם לא מחזיקה בחו"ל אנשי ביטחון שמפקחים על התהליך. "אין לנו כוחות בחו"ל וביטחון כחול לבן שמפקח על מה שקורה שם", אמרו.

גם רשות התעופה האזרחית אינה נושאת באחריות ביטחונית, כך הבהירו. תפקידה הוא לוודא שכלי הטיס בטוחים ושהם מחזיקים ברישיונות הנדרשים, אבל היא לא עוסקת בנושאי ביטחון.

"אין מאה אחוז בביטחון"

במשרד מבהירים שאין דרך לבטל את התלות במדינות המוצא. אי אפשר לעצור את התעופה הזרה לישראל, ולכן הביטחון של הטיסות האלה נשען בהכרח על מערך הביטחון המקומי שם. וכשנשאלו אם אפשר להתחייב בפני הנוסעים הישראלים שמקרה כזה לא יחזור, השיבו: "אין מאה אחוז בביטחון".

"הטייס לא היה אמור לעלות לטיסה"

עם זאת, במשרד התחבורה מפנים אצבע ברורה לפליי דובאי. לדבריהם, כל חברת תעופה מחויבת להטיס נוסעים ואנשי צוות לפי ההוראות של מדינת היעד, ומי שבודקת זאת היא חברת התעופה עצמה, בשלב הצ'ק אין. אותן הוראות חלות גם על אנשי הצוות: אם אזרח עומאני לא יכול להיכנס לישראל בלי היתר כניסה או ויזה, הדבר חל גם על טייס.

לדברי הגורמים, כל המידע הזה נמצא במערכות הממוחשבות של חברות התעופה ובמערכות הצ'ק אין בכל העולם. וכשנשאלו אם הטייס היה צריך לעלות לטיסה, השיבו: "חד משמעית לא". לדבריהם, חברת התעופה ידעה בוודאות שאסור היה לו לטוס לישראל, משום שהוא מחזיק בדרכון עומאני.

טיסות ישראליות ומטוסים חכורים

לגבי חברות התעופה הישראליות, הבהירו במשרד כי מדובר במערך ביטחון אחר לגמרי. עם זאת, לשאלה מה לגבי טיסות של חברות ישראליות שמופעלות במטוסים חכורים, השיבו: "לא ניכנס לנהלים של מטוסים חכורים".

גם לדו"ח מבקר המדינה, שקבע לפי הפרסומים כי יש להדק את הפיקוח על הטיסות, סירבו להתייחס. "אנחנו לא מתייחסים לדו"ח שהוא סודי ומסווג", אמרו. לדברי הגורמים, בתחילת השבוע יתקיים דיון אצל שרת התחבורה, שבו תיערך הערכת מצב ויגובשו צעדים כדי למנוע מקרים דומים בחברות זרות. בינתיים, חודדו ההנחיות לחברות התעופה.

למה הופסקו הטיסות

פליי דובאי הפסיקה את הטיסות לישראל לאחר שהשלטונות באמירויות קראו לה לעצור את הפעילות עד לסיום החקירה. לפי משרד התחבורה, המטרה היא לברר אם מדובר במפגע בודד או שיש בחברה טייסים נוספים מהסוג הזה, ולוודא שאין פרצה נוספת. לפי כלל יסוד בתעופה האזרחית, המדינה שממנה יוצא המטוס היא האחראית על הביטחון שלו.

גם בישראל קיבל הקבינט החלטה דומה, בהמלצת שרת התחבורה והשב"כ: עד שיתברר בדיוק מה קרה ויוודא שאין פרצות נוספות בחברה, פליי דובאי לא תטוס לישראל. החקירה באמירויות עדיין לא הסתיימה, ורק עם סיומה תתקבל ההחלטה אם החברה תחזור לפעול בקו.