"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

סוף סוף הקלה בנתב"ג: שינוי משמעותי בסיבה העיקרית לעיכובי הטיסות

לקראת שיא עונת הקיץ, התקבלה החלטה שעשויה לשפר את פעילות נתב"ג ולהקל על אחד מצווארי הבקבוק המרכזיים של השדה • האם הנוסעים ירגישו סוף סוף את ההבדל?

0השמעה
נתב"ג - עומסים חריגים בשעות הערב. ארכיון , קוקו
נתב"ג - עומסים חריגים בשעות הערב. ארכיון. צילום: קוקו

בשורה מעודדת לנוסעים בעיצומו של שיא עונת הקיץ: לאחר שבועות שבהם אחד הגורמים המרכזיים לעיכובים בטיסות היה העומס על רחבות החניה של המטוסים, מתקבל כעת פתרון שעשוי לשפר את קצב הפעילות בנתב"ג.

שרת התחבורה מירי רגב פעלה מול גורמי הביטחון בדרישה לצמצם את מספר מטוסי התדלוק הצבאיים המוצבים בנתב"ג, לאחר שנוכחותם יצרה עומס משמעותי על רחבות התפעול של השדה והשפיעה על זמני הקרקע של מטוסים אזרחיים.

בשורה משמחת: פינוי מתדלקים אמריקניים מנתב"ג,צילום: קוקו

בעקבות המהלך, מתבצע בימים אלה פינוי של חלק ניכר מהמתדלקים לבסיסים ברחבי הארץ. המהלך צפוי לפנות שטחי חניה ותמרון חיוניים למטוסים אזרחיים ולהקל על ניהול התנועה האווירית, דווקא בתקופה העמוסה ביותר של השנה.

העיתוי אינו מקרי. במהלך החודש צפויים לעבור בנתב"ג כ־100 אלף נוסעים ביום, נתון שמציב אתגר תפעולי משמעותי לכלל הגורמים הפועלים בשדה. כל עיכוב קטן על הקרקע עלול ליצור אפקט מצטבר ולהשפיע על לוחות הזמנים של טיסות רבות לאורך היום.

כמאה אלף איש צפויים לעבור בנתב"ג מדי יום,צילום: סהר אברהמי

בענף התעופה מעריכים כי פינוי חלק מהמתדלקים יאפשר ניצול יעיל יותר של רחבות החניה, יקצר את זמני ההמתנה של מטוסים לפני ואחרי הטיסה, ויסייע להפחית חלק מהעיכובים שחוו הנוסעים בשבועות האחרונים.

למרות שהעומסים בנתב"ג צפויים להימשך לאורך אוגוסט בשל היקף התנועה הגבוה, המהלך נתפס כבשורה חיובית עבור ציבור הנוסעים, במיוחד בתקופה שבה כל שיפור תפעולי עשוי לתרום לחוויית הטיסה ולעמידה טובה יותר בלוחות הזמנים.

טעינו? נתקן!אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר