בניגוד לתחזיות: זה מה שעשוי לקרות לכרטיסי הטיסה

הפסקת האש הזמנית בין ארה"ב לאיראן והירידה החדה במחירי הנפט אמורות היו, לפחות על הנייר, להביא להקלה משמעותית עבור חברות התעופה. אלא שלפי ניתוח חדש של רויטרס, הנוסעים לא צפויים ליהנות בקרוב מירידה במחירי כרטיסי הטיסה, וחברות התעופה עשויות דווקא לנצל את החיסכון כדי לשפר את הרווחיות שלהן.

חיסכון של מילארדים לחברות התעופה אך הנוסעים לא נהנים

מחיר הדלק הסילוני, אחת ההוצאות הגדולות ביותר של חברות התעופה, ירד בימים האחרונים באופן משמעותי בעקבות ההתקדמות במגעים בין וושינגטון לטהרן.

בארה"ב, למשל, צנח מחיר הדלק הסילוני מ-4.88 דולר לגלון בתחילת אפריל ל-2.85 דולר בלבד באמצע יוני. אם רמת המחירים הזו תישמר, מדובר בחיסכון פוטנציאלי של יותר מ-40 מיליארד דולר בשנה עבור תעשיית התעופה האמריקנית.

למרות זאת, בענף לא ממהרים להעביר את ההוזלה לכיסם של הנוסעים. במהלך החודשים האחרונים העלו חברות התעופה מחירים, גבו יותר עבור כבודה ושירותים נלווים ואף קיצצו קווים ותדירויות כדי להתמודד עם הזינוק במחירי הדלק. כעת, כשהעלויות יורדות, הן צפויות להשתמש בחיסכון כדי לשקם את שולי הרווח שנשחקו.

מחירי הכרטיסים ממשיכים לטפס

הנתונים בארה"ב ממחישים זאת היטב. בעוד שמחירי הדלק זינקו מתחילת השנה בקצב מהיר פי שלושה ממחירי הטיסות, החברות הצליחו לגלגל רק חלק מההתייקרות אל הצרכנים. לפי הערכות דויטשה בנק, החברות הצליחו להחזיר לעצמן רק כ-60 סנט מכל דולר נוסף שהוציאו על דלק.

בינתיים, מחירי הכרטיסים ממשיכים לטפס. לפי הדיווחים, מחיר ממוצע של טיסה פנימית בארה"ב שהוזמנה שבוע לפני ההמראה היה גבוה ב-34% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

גם באירופה לא צפויה הוזלה רוחבית. אנליסטים מעריכים כי בטיסות ארוכות טווח עשויה להיות הקלה מסוימת במחירים, משום שחברות התעופה הצליחו לגלגל טוב יותר את עלויות הדלק לנוסעים. לעומת זאת, בטיסות קצרות בתוך היבשת המחירים צפויים להישאר גבוהים, במיוחד אם הביקוש ימשיך להיות חזק.

בישראל התמונה דומה

המזרח התיכון עשוי להיות מקרה שונה. המלחמה והמתיחות האזורית פגעו בתנועת הנוסעים, ולכן חלק מהחברות עשויות להציע מבצעים כדי להחזיר נוסעים למטוסים. עם זאת, גם שם מעריכים בענף כי עדיין מוקדם לדבר על מלחמת מחירים.

סיבה נוספת לכך שהכרטיסים לא צפויים לרדת היא המחסור היחסי במטוסים. עיכובים במסירות של יצרניות המטוסים, מגבלות קיבולת בשדות תעופה וצמצום פעילותן של חלק מחברות הלואו קוסט מונעים הצפה של השוק במושבים זולים.

גם בישראל ניתן לראות מגמה דומה. בחברת טריפ גרנטי, המציעה ביטוח לביטול טיסה ועוקבת אחר אלפי עסקאות רכישת כרטיסי טיסה של כל השוק , מזהים פער בין השינויים בשערי המטבע לבין המחירים שמשלמים הנוסעים בפועל.

מור פפקין, מנכ"לית טריפ גרנטי, מציינת "כשמשווים את סכומי העסקאות שבוצעו לרכישת כרטיסי טיסה לקיץ 2026 לעומת התקופה המקבילה אשתקד, רואים עליית מחירים של כ-5%".

כלומר, מחירי הטיסות לא רק שלא ירדו - אלא אף עלו. למרות שהדולר נחלש ואפשר היה לצפות לראות לפחות ירידה מסוימת במחירי הכרטיסים, גם אם לא בשיעור מלא, בפועל רואים דווקא את הכיוון ההפוך.

המשמעות עבור הנוסעים ברורה: גם אם המשבר בין איראן לארה"ב נרגע ומחירי הנפט ממשיכים לרדת, הדרך לכרטיסי טיסה זולים יותר עדיין ארוכה. בענף התעופה מעדיפים בשלב זה ליהנות מהחיסכון בעצמם - ורק אחר כך, אולי, להעביר חלק ממנו לצרכנים.