דוחות אל על: הפסד של עשרות מיליונים וזינוק חד בהזמנות לקיץ

חברת אל על פרסמה הבוקר (רביעי) את תוצאות הרבעון הראשון של 2026 ומציגה תמונה מורכבת: מצד אחד הפסד כבד בעקבות מבצע "שאגת הארי" והפגיעה בפעילות התעופה בנתב"ג, ומצד שני התאוששות מהירה בביקושים, שיא מכירות חודשי וצבר הזמנות חסר תקדים לקראת הקיץ.

לפי הדוחות, ההפסד הנקי של החברה ברבעון הראשון הסתכם בכ-67 מיליון דולר, לעומת רווח נקי של כ-96 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. באל על מעריכים כי השפעת מבצע "שאגת הארי" בלבד נאמדת בכ-145 מיליון דולר לאחר מס - מתוכם כ-90 מיליון דולר שנרשמו כבר ברבעון הראשון ועוד כ-55 מיליון דולר בחודש אפריל.

הכנסות החברה ירדו בכ-27% והסתכמו בכ-562 מיליון דולר בלבד, לעומת כ-774 מיליון דולר אשתקד. הירידה מיוחסת בעיקר לעצירת הפעילות האווירית במהלך חודש מרץ בעקבות המבצע מול איראן, לצד עליית מחירי הדלק והתחזקות השקל מול הדולר.

גם ה-EBITDAR (רווח תפעולי תזרימי) צנח משמעותית והסתכם בכ-16 מיליון דולר בלבד, לעומת כ-213 מיליון דולר ברבעון המקביל.

התאוששות מהירה

למרות הפגיעה, באל על מדגישים כי מאז החזרה ההדרגתית לפעילות באמצע אפריל נרשמת התאוששות חדה בביקושים. נכון לסוף אפריל, צבר ההזמנות של החברה כבר הגיע לכ-1.2 מיליארד דולר - נתון שמעיד על ביקוש גבוה במיוחד לקראת עונת הקיץ.

בנוסף, החברה דיווחה כי בחודש אפריל נשבר שיא כל הזמנים במכירות חודשיות, עם מכירת כרטיסים בהיקף של כ-560 מיליון דולר.

לקראת חודשי הקיץ הקרובים, אל על צפויה להגדיל את היצע המושבים שלה בכ-6% עד 10%, במקביל לפתיחת 10 יעדים חדשים ותגבור קווים קיימים.

במקביל, החברה ממשיכה לקדם את תוכנית ההצטיידות שלה. במהלך הרבעון מימשה אל על אופציות לרכישת שישה מטוסי דרימליינר נוספים מבית Boeing, כאשר ארבעה מהם ישודרגו לדגם 787-10 - הדגם הגדול והמתקדם ביותר במשפחת הדרימליינר.

נכון לסוף מרץ 2026, ההון העצמי של החברה עמד על כ-1.01 מיליארד דולר, בעוד היקף המקורות הנזילים הזמינים לשימוש הסתכם בכ-1.9 מיליארד דולר - נתון המשקף עודף מזומנים של כ-734 מיליון דולר מעל החוב הפיננסי.

מנכ"ל אל על, לוי הלוי, אמר כי "תוצאות הרבעון הראשון מוכיחות פעם נוספת את חוסנה האסטרטגי והפיננסי של אל על, המאפשר לחברה לנווט בהצלחה גם אל מול האתגרים המורכבים ביותר". לדבריו, החברה מציגה התאוששות מהירה לאחר המבצע ופועלת להמשך יישום תוכניות הצמיחה ארוכות הטווח שלה.

גם סמנכ"ל הכספים של החברה, גיל פלדמן, ציין כי בתחילת מאי חזרה החברה לפעילות מלאה עם "ביקושים חזקים לטיסותיה", כאשר לדבריו מדיניות הגידור של החברה סייעה לצמצם חלק מהפגיעה שנגרמה מעליית מחירי הדלק בשוק התעופה העולמי.