"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

טייס התמוטט באמצע הטיסה והסיבה מטרידה במיוחד

מה שהתחיל כטיסה שגרתית הפך בתוך דקות לאירוע חירום • הטייס חש ברע ומצבו הידרדר עד שקרס בקוקפיט

,עודכן
0השמעה
טיסת TAROM - המקרה מהווה נורת אזהרה לענף כולו. צילום: פטר לאו

אירוע בטיחות חריג התרחש בטיסת נוסעים של חברת התעופה הרומניתTAROM, כאשר טייס משנה איבד את הכרתו במהלך הטיסה - לאחר שלא ישן כלל בלילה שלפני.

האירוע התרחש על סיפון מטוסBoeing 737שהמריא מנמל התעופה סכיפהולשבאמסטרדם בדרכו לבוקרשט. על פי הדיווחים, כ-50 דקות לאחר ההמראה החל מצבו של הטייס להידרדר, ולאחר כשעתיים ו-40 דקות הוא קרס ואיבד הכרה בתוך תא הטייס.

מצבו של הטייס הידרדר במהלך הטיסה עד לאובדן הכרה. ארכיון,צילום: GettyImages

ידע שהוא לא במצב טוב ובכל זאת המריא

לפי ממצאי החקירה שפורסמו אתמול, כבר בטיסה הלוך מבוקרשט לאמסטרדם דיווח הטייס כי אינו חש בטוב. למרות זאת, הוא עדכן את הקברניט כי הוא כשיר לתפקיד, אך יימנע מהפעלת ההגאים.

ההחלטה להמשיך ולהפעיל את טיסת החזור התבררה כקריטית: הטייס, בן 57, הודה לאחר מכן כי לא ישן כלל לפני המשמרת. במהלך הטיסה מצבו הידרדר עד שאיבד הכרה.

הקברניט נאלץ להכריז על מצב חירום, ולהזעיק צוותים רפואיים לנחיתה.

נחיתה דרמטית והפרדה מהירה של הנוסעים

עם הנחיתה בנמל התעופה אנרי קואנדה, עלו צוותי רפואה למטוס דרך הדלת הקדמית כדי להגיע במהירות לתא הטייס. במקביל, 87 הנוסעים הורדו מהמטוס דרך המדרגות האחוריות - ככל הנראה מבלי להבין את מלוא הדרמה שהתרחשה בקוקפיט.

הרשויות ברומניה סיווגו את האירוע כ"חמור" בשל השלכות הבטיחות הישירות.

לוח זמנים צפוף ועייפות מצטברת

החקירה מצביעה על עומס תפעולי כגורם מרכזי: הטיסה יצאה מבוקרשט בשעה מוקדמת (06:00), נחתה באמסטרדם ולאחר כשעה בלבד המריאה חזרה.
רצף כזה, ללא מנוחה מספקת, מעלה סימני שאלה על ניהול העייפות של צוותי האוויר.

הטייס המעורב, צזאר אוסיצ’אנו, אף התריע בעבר בריאיון טלוויזיוני על תנאי עבודה ולחצי לו"ז.

מחסור של טייסים בשינה - סכנה אמיתית לנוסעים,צילום: נוצר באמצעות ג'מיני AI

צעדים מיידיים: הגבלות על הטייס

בעקבות האירוע, הוטלו על הטייס מגבלות חריגות:

איסור טיסות ללא פיקוח ישיר של קברניט

הגבלת משך טיסה לשעתיים בלבד

השעיה מטיסות לילה

איסור טיסה עם אותו קברניט שהיה באירוע

תזכורת מטרידה לענף כולו

המקרה מדגיש שוב עד כמה עייפות היא אחד האיומים המשמעותיים ביותר על בטיחות תעופה. פגיעה בריכוז, זמן תגובה ושיקול דעת - כל אלה יכולים להתרחש הרבה לפני קריסה פיזית.

עבור הנוסעים, זו עוד תזכורת לכך שמאחורי כל טיסה עומדים לא רק מטוסים מתקדמים, אלא גם בני אדם, שלפעמים פשוט לא ישנו מספיק.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר