"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

הדיילים לא חיברו את בלון החמצן - הנוסעת מתה

תביעה הוגשה נגד חברת קוריאן אייר • "הצוות נכנס לפניקה, לא חיבר את מסכת החמצן למיכל ולא סיפק הנחיות מצילות חיים לשימוש בדפיברילטור"

,עודכן
0השמעה
כשנה אחרי האסון, הוגשה תביעה נגד חברת קוריאן אייר. צילום: רויטרס

עובדת של משרד ההגנה האמריקני מתה במהלך טיסה לאחר ש"צוות הדיילים נכנס לפניקה, לא חיבר את מסכת החמצן למיכל ולא סיפק הנחיות מצילות חיים לשימוש בדפיברילטור", כך נטען בתביעה שפורסמה השבוע.

פורשה טינישה בראון, בת 33, טסה במרץ 2024 עם חבריה מוושינגטון לסיאול, ובמהלך טיסת קוריאן אייר שאורכה כ-15.5 שעות, לקתה באירוע רפואי ואיבדה את הכרתה כ-12 שעות לאחר ההמראה.

איבדה את הכרתה כ-12 שעות לאחר ההמראה. בראון,צילום: משרד ההגנה האמריקני

חבריה ונוסעים נוספים מיהרו לסייע, אך לפי כתב התביעה, הדיילים שסיפקו לה מסכת חמצן עברו בין פאניקה, התבוננות ורישום הערות. רק לאחר נחיתת חירום באוסקה שביפן, שם נקבע מותה כתוצאה מכשל לבבי חריף, התברר לחבריה כימסכת החמצן כלל לא חוברה למיכל, ולכן היא לא קיבלה חמצן במהלך ניסיונות ההחייאה.

לעוף על זה!

כל חדשות התיירות, התעופה, מלונות ומסלולים - אצלכם במייל

לפי התביעה, אילו צוות הטיסה היה פועל בהתאם לנהלים, בראון לא הייתה חווה כאב פיזי ונפשי עז לפני מותה. עוד נטען כי היא הרגישה טוב לפני האירוע, קמה לשירותים במהלך הטיסה, וזמן קצר לאחר מכן נשמעה קריאה אם יש רופא על המטוס בעקבות מהומה שהתפתחה בחלקו האחורי.

חבריה מצאו אותה שרועה על הרצפה. בראון בעבודתה במשרד ההגנה, ארכיון,צילום: משרד ההגנה

חבריה מצאו אותה שרועה על הרצפה כשהיא מתנשמת בכבדות ואוחזת בחזה, חוזרת ואומרת כי אינה מצליחה לנשום. נוסעים ניסו לסייע והזריקו לה אפינפרין, ובהמשך הובא דפיברילטור, אך למרות שהצוות הוכשר לשימוש בו, איש מהם לא הנחה את הנוסעים כיצד להפעילו, ולכן לא ניתן שוק חשמלי מציל חיים.

בתביעה נטען עוד כי צוות קוריאן אייר הפר את הנהלים בכך שלא העניק סיוע יעיל והתעכב בהכרזה על מצב חירום רפואי. לאחר מותה, נאלצו חבריה של בראון להתמודד גם עם החזרת גופתה לארצות הברית, ומשפחתה דורשת פיצויים מהחברה, שייקבעו על ידי חבר מושבעים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר