"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
חוסר הוודאות מעל שמי איראן: ענקית התעופה עוצרת קווים בינלאומיים
היציבות האווירית סביב איראן משנה את מפת הטיסות בין אסיה לאירופה והנוסעים נדרשים ליותר גמישות וערנות
אינדיגו - חברה פורצת דרך. צילום: רויטרס

חוסר הוודאות מעל שמי איראן: ענקית התעופה עוצרת קווים בינלאומיים

היציבות האווירית סביב איראן משנה את מפת הטיסות בין אסיה לאירופה והנוסעים נדרשים ליותר גמישות וערנות

,עודכן
0השמעה
[object Object]

חברת התעופה ההודיתIndiGo, הגדולה בהודו, הודיעה על הארכת ביטול הטיסות ליעדים טביליסי, באקו, אלמטי וטשקנט עד 28 במרץ 2026. זאת לאחר שההשבתה המקורית תוכננה להסתיים כבר בסוף פברואר.

הסיבה המרכזית: חוסר הוודאות המתמשך במרחב האווירי מעל איראן, על רקע המתיחות הגוברת בין טהרן לוושינגטון. חברות תעופה רבות, בהן גםAir India, נמנעות בתקופה האחרונה ממעבר באזור זה ונאלצות לבחור בנתיבי טיסה ארוכים ויקרים יותר.

אייר אינדיה נמנעת מהמרחב האווירי מעל איראן,צילום: רויטרס

לדברי החברה, הארכת זמני הטיסה, עלויות הדלק הגבוהות והלחץ על לוחות הזמנים של המטוסים, בעיקר בשל מחסור במטוסים רחבי-גוף, הובילו להחלטה, תוך הדגשה כי בטיחות הנוסעים והצוותים נמצאת בראש סדר העדיפויות.

השלכות סגירת המרחב האווירי אינן מוגבלות רק לאסיה המרכזית. אינדיגו הודיעה לאחרונה גם על שינויים משמעותיים בקווי הטווח הארוך שהיא מפעילה באמצעות מטוסיBoeing787-9 דרימליינר:

השעיית הקו לקופנהגן החל מ-17 בפברואר

צמצום תדירויות בקו דלהי-לונדון הית'רו

הפחתת טיסות בקו דלהי-מנצ'סטר

החברה מפעילה צי מצומצם של שישה מטוסים רחבי-גוף בלבד, וכל הארכת זמן טיסה יוצרת קושי תפעולי משמעותי.

נוסעים שמחזיקים בכרטיסים ליעדים שנפגעו מתבקשים לבדוק סטטוס טיסה באופן שוטף, לבחון אפשרויות החזר או שינוי מועד ולשקול נתיבי קישור חלופיים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו