חברת התעופה הספרדית אייר אירופה מרחיבה את פעילותה הבינלאומית באמצעות שורת הסכמי שיתוף פעולה חדשים וחידוש שותפויות קיימות, המאפשרים לנוסעיה גישה ללמעלה מ-400 יעדים ברחבי העולם.
בין היתר חידשה החברה את ההסכם עם Avianca והוסיפה שיתופי פעולה עם Hainan Airlines, SAS ו-Smart Wings, מה שמחזק את נוכחותה באירופה ובאסיה ואת הקישוריות בין אירופה ליבשת אמריקה.
כיום מחזיקה החברה בכמעט 100 הסכמים ו-168 קווי קוד שייר, המאפשרים חוויית נסיעה רציפה הכוללת כבודה ליעד הסופי ושירותי טרקלין לנוסעי עסקים.
אייר אירופה, המפעילה טיסה יומית בקו מדריד-תל אביב במטוסי דרימליינר, ממשיכה לבסס את מדריד כמרכז חיבור מרכזי ליעדים רבים, במיוחד בצפון ובדרום אמריקה.
למרות התחרות הגוברת בשמי אירופה והאטלנטי, החברה לא מתכוונת לוותר על ישראל. להפך: מבחינתה, תל אביב היא חוליה אסטרטגית במפת החיבורים הגלובלית שלה - בעיקר בדרך ליעדים המבוקשים בדרום ומרכז אמריקה.
בראיון מיוחד ל"היום", מסביר אימנול פרז, מנכ"ל המסחר של חברת התעופה אייר אירופה, היכן נמצא מנוע הצמיחה המרכזי, למה הקו תל אביב-מדריד ממשיך לפעול גם בתקופות מאתגרות, ואילו יעדים מושכים במיוחד את הקהל הישראלי.
דרום אמריקה במוקד: “שם בנינו מותג חזק לאורך שנים”
לדברי הנהלת החברה, מנוע הצמיחה הברור של אייר אירופה נמצא בטיסות הארוכות, ובעיקר באמריקה הלטינית.
“הזדמנויות הצמיחה החזקות שלנו ממשיכות להיות בשווקים ארוכי־טווח, ובמיוחד באמריקה הלטינית, שם בנינו רשת חזקה והכרה מותגית לאורך שנים”, אומר פרז.
החברה מתמקדת בחיזוק מדריד כמרכז חיבורים בינלאומי, עם הגדלת תדירויות ושיפור חוויית הלקוח - מהלו”ז ועד רמת השירות.
למה לא מוותרים על הקו לתל אביב?
בעידן שבו חברות תעופה בוחנות כל קו בזכוכית מגדלת, הקו תל אביב-מדריד ממשיך להיות נכס עבור אייר אירופה.
“הקו נותר חשוב אסטרטגית, שכן הוא מבטיח קישוריות חיונית בין ישראל לספרד ומספק גישה לרשת הרחבה שלנו דרך מדריד - במיוחד ליעדים ארוכי טווח באמריקה הלטינית והקריביים”, הוא מסביר.
לדבריו, הביקוש מגיע משילוב של אנשי עסקים, תיירים, ואנשים שמבקרים קרובים וחברים.
החברה בוחנת את הקו בטווח הארוך ולא רק לפי ביקוש רגעי, ומוודאת שהטיסות ולוחות הזמנים מתאימים גם לשנים הקרובות, תוך התאמת קיבולת ולוחות זמנים לביקוש בפועל.
ישראלים זהירים יותר - אבל לא מוותרים על חו”ל
כמו החברות בארץ, גם באייר אירופה מזהים שינוי בדפוסי ההתנהגות של הנוסע הישראלי בשנה האחרונה.
“בתקופות של חוסר ודאות, אנחנו רואים נוסעים זהירים ורגישים יותר למחיר, שמזמינים קרוב יותר למועד היציאה”, אומר פרז.
עם זאת, לדבריו, יש גם נאמנות מפתיעה: “אנחנו מעריכים מאוד את הלקוחות שממשיכים לבחור בנו ומחויבים להציע שירות תחרותי ועקבי”.
היעדים שהישראלים הכי אוהבים - דרך מדריד
מדריד עצמה נותרת יעד מבוקש, אך בעיקר משמשת כצומת מרכזי להמשך הדרך.
“אנחנו רואים עניין מתמשך בטיסות המשך לדרום אמריקה - כולל בואנוס איירס, סאו פאולו, לימה ואסונסיון (פרגוואי) וגם ליעדים במרכז אמריקה כמו מקסיקו, קולומביה ופנמה”, הוא מפרט.
גם ארה”ב לא יוצאת מהמשוואה: ניו יורק ומיאמי ממשיכות להיות פופולריות בקרב ישראלים.
שוק דינמי עם פוטנציאל
באייר אירופה מגדירים את ישראל כשוק “דינמי במיוחד”, שמגיב מהר למציאות הגיאופוליטית והכלכלית.
“כאשר התנאים מאפשרים זאת, אנחנו רואים נכונות גבוהה לטוס ומעורבות חזקה של לקוחות חוזרים”, מציין פרז, אך מדגיש כי בטיחות הנוסעים והצוות קודמת לכל.
ומה לגבי העתיד? הגדלת תדירויות, קיבולת או שיתופי פעולה?
“זה שוק שאנחנו עוקבים אחריו מקרוב. ההחלטות יתקבלו בהתאם לביקוש ולשיקולים תפעוליים - ואנחנו בהחלט פתוחים להזדמנויות צמיחה”.
