"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

שש טיסות ב־12 שעות: כך קנה הנוסע סטטוס יוקרה ב־500 דולר

נוסע שיתף ברשתות כיצד השלים ביונייטד איירליינס את דרישות ה-Premier Platinum ביום אחד בלבד

,עודכן
0השמעה
6 טיסות ב-12 שעות (ארכיון). צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

נוסע שליונייטד אירליינסשיתף ברשתות את מה שהגדיר כאתגר אישי: ביצוע שש טיסות ביום אחד כדי להגיע לסטטוס Premier Platinum בתוכנית המיילים של החברה.

הנוסע, סטיבן, הצליח להשלים את המהלך בעלות של כ-500 דולר, תוך תכנון מסלולים קצרים והחלפות מהירות בין טיסות באותו יום.

תיעוד הטיסות ששיתף סטיבן ברשתות,צילום: רשתות חברתיות

סטיבן בחר לבצע את התמרון לקראת סוף השנה, כאשר חסרו לו טיסות ונקודות להשלמת הדרישות לסטטוס של נוסע מועדף. הוא תיאר את החוויה כ”אתגר מהנה”, והדגיש כי תיכנן מראש את לוחות הזמנים כך שיכל לעלות ולרדת מהמטוסים ברצף קצר, מבלי לצאת משדות התעופה לפרקי זמן ממושכים.

סטיבן שיתף את האתגר שלו ברשתות החברתיות, שם תיעד את רצף הטיסות ואת לוח הזמנים הצפוף שנדרש ממנו כדי להשלים את כל המקטעים ביום אחד.

הוא עבר בין מספר שדות תעופהבארצות הבריתבטיסות קצרות, לעיתים עם זמני קישור מינימליים, וציין כי המטרה המרכזית הייתה לצבור את מספר הטיסות החסרות לו עד לסיום השנה. הוא הוסיף כי ראה בכך דרך יעילה להשלים את הדרישות הקיימות של תוכנית MileagePlus מבלי להזמין נסיעה ארוכה אחת.

המהלך של סטיבן מכונה “status run” - הרצת סטטוס - מונח המשמש נוסעים לתיאור רצף טיסות שמבוצע במכוון כדי להשלים דרישות לקבלת מעמד מועדף בחברת תעופה.

בנה לוח זמנים המאפשר לעלות ולרדת מהמטוסים ברצף קצר,צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

סטיבן הצליח להשלים את כל שש הטיסות בתוך כ-12 שעות, תוך מעבר בין שדות תעופה שונים בארצות הברית. תופעת “הרצות הסטטוס” אינה חדשה, אך המקרה של סטיבן בולט בשל הריכוז של מספר טיסות ביום אחד והעלות הנמוכה יחסית.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר