"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
בלעדי

תביעה נגד וויז אייר: "סיוט מתמשך בשביל פיצוי"

טיסה שבוטלה בעקבות נפילת טיל בנתב"ג, הובילה למסע מייגע • נוסעים ישראלים מימנו חילוץ עצמי יקר דרך אירופה, וכשהגיעו לבסוף ארצה, "התחיל הסיוט האמיתי" • וויז אייר דחתה שוב ושוב את בקשות הפיצוי באמצעות "דרישות לא סבירות" והציעה החזר מזערי שלא מתקרב לסכום שהנוסעים הוציאו • תגובת החברה תובא לכשתתקבל

,עודכן
0השמעה
מקום ראשון מפוקפק. וויז אייר. צילום: GettyImages

חזרתם של נוסעים ישראלים לישראל הפכה למסע ייסורים שחידד את הבירוקרטיה המייגעת של חברת וויז אייר, שדחפה נוסעים נואשים למלחמת התשה על חזרה ארצה ועל פיצוי כספי, הרבה אחרי שנחתו בישראל. תביעה הוגשה נגד החברה.

המסע החל ב-4 במאי, ביום שנפלטיל חות'י בנתב"ג. עומר, תושב ערד, טס עם חבר, עקב אחר עדכוני הטיסה, ולאחר שנתב"ג דיווח כי חזר לפעילות מלאה, הם המשיכו לשדה התעופה בווינה כרגיל. "הכל התנהל כרגיל, צ'ק-אין, בידוק, והמתנה לעלייה למטוס. בלוח המודעות הטיסה הופיעה כרגיל" סיפר עומר. אך שעה בלבד לפני מועד ההמראה המקורי, התקבלה הודעה דרמטית: הטיסה בוטלה. "זה היה מלחיץ ומבלבל, במיוחד אחרי כל מה שעברנו באותה תקופה".

זירת נפילת הטיל ליד נתב"ג, ארכיון,צילום: יוסי זליגר

הישראלים המיואשים הגיעו לדלפקי השירות של וויז אייר, שם נתקלו ב"תור לא נגמר". לאחר יותר משעה של המתנה, קיבלו הנוסעים את הצעת החברה: טיסת חזור לישראל רק ביום חמישי (ארבעה ימים לאחר מכן) בתוספת שהייה במלון בווינה. עומר וחברו, שבחרו שלא לסמוך על חברות זרות "שיודעות לבטל מהר אך לא חוזרות לפעילות בקלות", החליטו לטפל בעניין בעצמם ולמצוא דרך אחרת לחזור.

מתוך רצון לחזור לארץ בהקדם, החלו לתכנן מסלול חלופי מורכב: השניים הזמינו טיסת אל על מווינה לישראל שתוכננה ליום רביעי, כדי להבטיח אחיזה כלשהי. לאחר מכן, נמצאה טיסה של אל על מבולגריה כבר ליום שלישי, מה שחייב הזמנת טיסת קונקשן מווינה לסופיה ולינה במלון בבולגריה. הטיסות מווינה לישראל דרך סופיה הוזמנו דרך סוכן אינטרנטי בהזמנה אחת.

"אחרי 3 ימים התחיל הסיוט האמיתי"

"לאחר שלושה ימים לא פשוטים, בהם עברנו ממדינה למדינה, הגענו לישראל. ואז התחיל הסיוט האמיתי - מול וויז אייר, כדי לדרוש פיצוי". כאן החלה המלחמה הבירוקרטית: חברת וויז אייר דחתה שוב ושוב את בקשת הפיצוי באמצעות דרישות לא סבירות, כגון דרישה לפצל קבלות ולספקQRקוד מכרטיס העלייה למטוס לטיסות אל על, אף על פי שכרטיסים אלו מתקבלים בשדה התעופה. הנוסע סיפק את כל האישורים הנדרשים, אך החברה המשיכה לסרב לפצות.

סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

"אינספור מיילים, בקשות הזויות שלא היית מצפה מחברת תעופה - כמו תפצל הזמנות ותן קבלה לכל טיסה בנפרד, אחרת לא תקבל החזר,תשלח את הQR-קוד מכרטיס העלייה למטוס'. סיפקתי את כל האישורים הנדרשים שמוכיחים שעליתי על שתי הטיסות וחברת התעופה המשיכה לסרב לפצות.

"כשנמאס להם ממני, הם הסכימו לפצות בסכום מגוחך של 122.06 יורו, במקום כ-4,000 שקלים שמגיעים לשנינו". כמו כן, החברה דחתה מראש את בקשת הפיצוי של חברו של עומר בטענה ש"אי אפשר להגיש את אותן קבלות לשני אנשים". עומר הגיש נגד החברה תביעה.

תגובת החברה תובא לכשתתקבל.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר