חברת AIR הישראלית הודיעה אתמול (חמישי) כי טיסת הבכורה של דגם כלי הטיס הלוגיסטי שלה מייצור סדרתי AIR Cargo עברה בהצלחה והכלי יכנס לפעילות כבר בחודשים הקרובים. מדובר בכטב"ם לוגיסטי מהגדולים בעולם, עם יכולת נשיאה של כ-250 קילוגרמים אשר פותח במטרה לתמוך בפעילות מסחרית וביטחונית ולחזק יכולות לוגיסטיות בסביבות מורכבות ומאתגרות ותחת איומים חיצוניים.
ה"האמר האווירי" שכולם רוצים: הכירו את הכטב"ם הישראלי המבוקש // קרדיט: AIR
במקביל לפעילות בישראל, מטוסים נוספים ישלחו בקרוב לפעילות AIR בארה"ב לצורכי הדגמה ולקידום תהליכי הרישוי מול רשות התעופה הפדרלית (FAA) וגם משרד ההגנה האמריקני לקראת מסירות ראשונות ללקוחות שם עוד השנה.
הפיתוח של ה-AIR Cargo התבסס על פעילות של יותר משנתיים שבמהלכן בוצעו משימות טיסה מעבר לקו ראייה מתמשכות (BVLOS), טיסות אספקה לוגיסטית לנקודות מרוחקות ובתנאים מאתגרים, עבודה רציפה בשיתוף צוותי קרקע ומגוון רחב של תרחישים מבצעיים נוספים.
ה-AIR Cargo הוא מכלי הטיס eVTOL היחידים מסוגם בעולם בקטגוריית Group 4 UAS המבוקשת, כפי שהוגדרה על ידי משרד ההגנה האמריקני. מדובר בקפיצת מדרגה טכנולוגית, המבוססת על שיתופי פעולה עם שותפים אסטרטגיים של החברה.
בין היתר כולל הכלי: שלדה שפותחה על-ידי חברת EDAG, יצרנית בינלאומית מובילה מעולם הרכב; מנועים חשמליים מתקדמים מתוצרת ענקית המנועים Nidec; ציוד תקשורת וניווט ייעודי לפעילות באזורים ללא קליטת GPS וחבילת אוויוניקה מתקדמת.
כאמור, הכלי מאפשר המראה ונחיתה אנכית תוך נשיאת מטען של כ-250 קילוגרמים. השלדה והארכיטקטורה החשמלית תומכות הן ביישומי מטען בלתי-מאוישים והן בשוק של כלים מאוישים קלים ופרטיים - חלק חשוב משמעותי בתחבורה אווירית מתקדמת Advanced Air Mobility.
יכולות אלו נשענות על תכנון יעילות תפעולית וגמישות משימתית. הדגם כולל שילוב סוללות מיטבי ותא מטען גדול במיוחד, לצד כנפיים וזרועות מנועים מתקפלות המאפשרות אחסון קומפקטי, הובלה נוחה ורב-משימתיות גבוהה. גוף אווירודינמי וניהול זרימת אוויר משופר תורמים להגדלה משמעותית של הטווח ולשיפור יעילות הטיסה הכוללת. כל אלו נתמכים במערכת בקרת הטיסה המתקדמת שפותחה כולה על ידי AIR.
"הצלחת טיסת הבכורה של הכטב"ם הלוגיסטי בייצור המוני: ה-AIR Cargo , היא אבן דרך משמעותית עבור החברה", אמר רני פלאוט, מנכ"ל ומייסד שותף של AIR. "השקענו למעלה משנתיים בהתאמת הכלי לדרישות מבצעיות אמיתיות הנובעות מהשטח ולא הסתפקנו בעמידה ביעדים תיאורטיים או סימולציות. היכולת שלנו לספק ללקוחותינו את היכולות הללו בקנה מידה רחב, היא עמידה ביעד שהצבנו לעצמנו ואנו גאים בכך".
חן רוזן, CTO ומייסד שותף של AIR, הוסיף: "אבן דרך זו היא פרי של עבודה אינטנסיבית ורבת שנים אשר מבוססת על למידה מבצעית מהשטח. כל החלטה, החל מתכנון המנועים ועד לוגיקת הטיסה, נבחנה תחת תנאי קיצון אל מול האתגרים הממשיים איתם מתמודדים המפעילים בשטח. התוצאה היא כלי טיס שלא נבנה רק כדי לטוס, אלא כדי לשמש ככלי עבודה משמעותי".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו