"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

קיבלתם דו"ח חניה? ניתן לבטל את הקנס בקלות

עם מנוע המבוסס על בינה מלאכותית וניסוח משפטי מדוקדק, כך תבטלו את דו"חות החנייה שכולנו שונאים • האם זה עולה לכם כסף? כל הפרטים

,עודכן
0השמעה
דו"חות חניה. אילוסטרציה. צילום: .

כל נהג מכיר את הרגע המרתיח הזה: אתם חוזרים לרכב, ועל השמשה מתנופף לו דו"ח החנייה המוכר. לפני שאתם רצים לשלם "כדי לגמור עם זה" או מבזבזים שעות על ניסוח מכתב שייזרק לפח של התובע העירוני, כדאי שתכירו אתLofrayer. מדובר בכלי שמנסח עבורכם מכתבי ערעור משפטיים ומנוסחים להפליא שיעזרו לכם בקרב מול העיריות.

האתר, בבעלותו של היזםדודפופוביץ', מתבסס על מנועבינה מלאכותיתשסורק את הדו"ח ומצליב את הנתונים שלו עם מאגר עצום של חוקי עזר עירוניים, תקדימים משפטיים ונהלים פנימיים של הרשויות.

פקח עירוני (אילוסטרציה - למצולם אין קשר לכתבה),צילום: גדעון מרקוביץ

איך המערכת עובדת?

  1. סריקת מסמך:בשלב הראשון, המערכת מנתחת את צילום הדו"ח שהעליתם ומחלצת ממנו נתונים כמו מיקום מדויק, שעה, סעיף העבירה ופרטי הרכב.

  2. הצלבת נתונים:המנוע משווה את פרטי הדו"ח מול מאגר חוקי העזר העירוניים, תקנות התעבורה ופסיקות עבר.

  3. איתור עילות ביטול:המערכת מחפשת טעויות כמו תמרור שלא הוצב כחוק, כתובת לא קיימת בדו"ח, או חריגה מסמכות הפקח.

  4. הפקת מסמך:בסיום הניתוח, האתר מפיק מכתב ערעור רשמי ומנוסח בשפה משפטית מדויקת אשר נשלח אליכם במלואו לאימייל.

הנתון המרכזי שחשוב להכיר הוא שיעור ההצלחה. לפי הדיווחים, במקרים שבהם המערכת מזהה עילת ערעור מוצקת,אחוזי הביטול עומדים על כ-92%.המספר הזה אינו מקרי. רשויות מקומיות פועלות בשיטת ייצור המוני של דו"חות, מה שמוביל באופן בלתי נמנע לטעויות אנוש וליקויים טכניים.

כשאזרח מגיש ערעור מקצועי שמצביע על כשל חוקי ברור, לעירייה לעיתים קרובות אין עניין כלכלי או משפטי להמשיך את ההליך, והדו"ח מבוטל. המערכת פשוט מסירה את חסם הכניסה שמונע מנהגים לעמוד על זכויותיהם.

לוגו האתר,צילום: Lofrayer.app

כך תערערו נכון באתר

  1. תיעוד מיידי:אם קיבלתם דו"ח על השמשה, צלמו את המקום, את התמרורים בסביבה ואת סימון הכביש.

  2. בדיקת נת"צ:וודאו אם נכנסתם לנתיב לצורך פנייה ימינה (מותר עד 100 מטר לפני הצומת לפי תקנה 35א').

  3. מהירות תגובה:יש לכם 30 יום להגיש ערעור. אל תחכו ליום האחרון.

  4. ענייניות:הימנעו מסיפורים אישיים בערעור. התמקדו בעובדות: "התמרור מוסתר", "הדו"ח ניתן בניגוד לפסיקה X", "מספר הרכב שגוי".

רגע, זה עולה כסף?

המודל הכלכלי של LoFrayer מפריד בין הניתוח המשפטי לבין הבירוקרטיה התפעולית. השימוש במנוע ה-AI לצורך איתור העילות וכתיבת המכתב עצמו ניתן ללא תשלום. הגבייה מתבצעת עבור שירות ההגשה והטיפול מול הרשות: הגשת הערעור הראשון עולה 9.90 שקלים, וכל הגשה בודדת נוספת עומדת על 35 שקלים.

עבור נהגים הזקוקים להגנה בתדירות גבוהה יותר, קיים מסלול מנוי בעלות של 29 שקלים בחודש. המנוי כולל הגשות ללא הגבלה למספר רישוי אחד, ניטור דוחות אוטומטי וגישה ל"כספת הדיגיטלית" השומרת את כל ההוכחות ואישורי המסירה במקום אחד

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר