"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
איפה הכסף? זה הסכום העצום שאילון מאסק לא מוצא בספרי החשבונות של טסלה
1.4 מיליארד דולר הוצאו מקופת החברה ללא תיעוד, כך על פי פרסום של "פייננשל טיימס" • התקלה החשבונאית הזאת מצטרפת לגל של אירועים ואתגרים המעיבים על הצלחת החברה בשבועות האחרונים

מאסק וטסלה החלו במסירות של הסייברטראק (ארכיון) // רויטרס

איפה הכסף? זה הסכום העצום שאילון מאסק לא מוצא בספרי החשבונות של טסלה

1.4 מיליארד דולר הוצאו מקופת החברה ללא תיעוד, כך על פי פרסום של "פייננשל טיימס" • התקלה החשבונאית הזאת מצטרפת לגל של אירועים ואתגרים המעיבים על הצלחת החברה בשבועות האחרונים

,עודכן
0השמעה
[object Object]

ענקית הרכב החשמלי טסלה מתמודדת בשבועות האחרונים כם כמה אתגרים: הפגנות ומעדי ונדליזם נגד מכוניות החברה בגלל ביקורת על אילון מאסק,ריקול של הסייברטראק,פיתוחים טכנולוגיים חדשים של המתחרות,ירידה בשווי מניות החברהועוד.

כעת, היא ניצבת בפני שאלה מביכה חדשה: היכן נמצאים 1.4 מיליארד דולר שלכאורה נעלמו מספרי החברה?

תחקיר חדש של העיתון הכלכלי "פייננשל טיימס" מצא פער משמעותי בין הדיווחים הכספיים של החברה. לפי העיתון, במהלך המחצית השנייה של 2024 טסלה דיווחה כי הוציאה 6.3 מיליארד דולר על "רכישות רכוש וציוד, לא כולל חכירות מימוניות". אולם, במאזן החברה לאותה תקופה, העלייה בשווי ברוטו של הרכוש, המפעלים והציוד הסתכמה בסך 4.9 מיליארד דולר "בלבד", לסכום כולל של 51 מיליארד דולר.

בפשטות: 1.4 מיליארד דולר "התפוגגו" מהמאזנים, כפי שהגדיר זאת העיתון הבריטי.

אמנם, יש סיבות לגיטימיות שיכולות להסביר פער זה, כמו מכירת נכסים או סוגיות הקשורות לשערי מטבע זר. אולם, על פי העיתון, טסלה לא דיווחה על אף אחת מהסיבות האלה, והותירה את הסכום העצום ללא הסבר.

שווי טסלה מוערך בכ-779.33 מיליארד דולר - ונדמה ש-1.4 מיליארד דולר זה כסף קטן עבורה, אבל עדיין תקלות כאלו עלולות להצטבר וליצור כדור שלג שישפיע על תדמית החברה.

החברה בעין הסערה

משבר חשבונאי זה מתווסף כאמור לשורת אתגרים שאיתם מתמודדת טסלה בשנה האחרונה: ירידה במכירות הרכבים, צניחה במחיר המניה, הפגנות ואף מעשי ונדליזם נגד החברה ומתקניה.

מומחים מעריכים כי חלק מהמשברים הללו קשורים למעורבותו הגוברת של מייסד החברה, אילון מאסק, בפוליטיקה האמריקנית, ובפרט קשריו עם ממשל טראמפ.

נכון לכתיבת שורות אלה, טסלה טרם הגיבה לפניות העיתונות בנושא, ולא סיפקה הסבר לפער המשמעותי.

מה הלאה?

אנליסטים צופים כי רשות ניירות הערך האמריקנית (SEC) צפויה לפתוח בבדיקה של הדו"חות הכספיים של טסלה בעקבות ממצאי ה"פייננשל טיימס". בעבר, כבר התעמתה טסלה עם הרשות סביב התנהלותה הפיננסית והצהרות שנויות במחלוקת של מאסק.

כך או כך, התעלומה הכספית הזו מצטרפת לשורת סימני שאלה המרחפים מעל עתידה של ענקית הרכב החשמלי, בזמן שהתחרות בשוק הרכב החשמלי מתחזקת והאתגרים הפוליטיים והתדמיתיים של החברה מתרבים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו