"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
התלהבנו: סוני הציגה את הרכב החשמלי שכל שחקן פלייסטיישן יאהב
תערוכת הטכנולוגיה הגדולה בעולם נפתחה בלאס וגאס, וענקיות הטק מיהרו לחשוף כמה מהפיתוחים והטכנולוגיות המעניינות ביותר שלהן • כזה הוא גם הרכב החדש של סוני-הונדה, שנותן קריצה גדולה לקהל הגיימרים, ולאוהבי הגרפיקה
רכב Afeela של סוני-הונדה. הרבה יותר במשותף עם הפלייסטיישן ממה שחשבתם. צילום: אי.פי.איי

התלהבנו: סוני הציגה את הרכב החשמלי שכל שחקן פלייסטיישן יאהב

תערוכת הטכנולוגיה הגדולה בעולם נפתחה בלאס וגאס, וענקיות הטק מיהרו לחשוף כמה מהפיתוחים והטכנולוגיות המעניינות ביותר שלהן • כזה הוא גם הרכב החדש של סוני-הונדה, שנותן קריצה גדולה לקהל הגיימרים, ולאוהבי הגרפיקה

דניאלה גינזבורג
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

תערוכת CES 2024 הנערכת השבוע בלאס וגאס, ארה"ב, מספקת הצצה מרשימה למדי לכמה מהפיתוחים המעניינים ביותר של עולם הטק, שיקבעו את המגמה של השנה הקרובה וגם כמה שילובים חדשניים שספק אם נראה מיושמים השנה, אבל בהחלט נראים מגניב.

מסיבת העיתונאים של חברת סוני בתערוכה, עסקה השנה בהצגת תכלית סינרגטית של כלל המותגים של ענקית הטק – במדיה, בגיימינג ובבידור, שהודגמה אולי באופן הטוב ביותר על ידי איזומי קוונישי, הנשיא של Sony Honda Mobility, שהציג את המכונית החשמלית Afeela – עליה הוא שלט באמצעות בקר פלייסטיישן 5 DualSense.



רגע לפני שאתם מתחילים להתלהב – סביר להניח שסוני-הונדה לא באמת ישחררו לצרכנים רכב חשמלי שתוכלו להחנות עם שלט הגיימינג שלכם, שכן קוונישי מיהר לציין שזו הייתה רק הדגמה טכנולוגית.

עם זאת, בכירי סוני והונדה חלקו עם הקהל עוד פרטים על הפיתוח של Afeela וכעת אנו יודעים יותר על טכנולוגיות הבידור והבטיחות הייחודיות שהמיזם המשותף הזה של שתי חברות הטק היפניות הולך להביא לכביש.

איזומי קוונישי, הנשיא של Sony Honda Mobility, מציג את Afeela, צילום: אי.אף.פי

קריצה לגיימרים, ולאוהבי הגרפיקה

נתחיל מכך של- Afeelaיש יותר במשותף עם פלייסטיישן 5 מאשר רק השלט. בתור התחלה, הרכב משתמש ב-Unreal Engine 5.3 של Epic Games כדי להפעיל את הגרפיקה התלת-ממדית שממלאה את תצוגת לוח המחוונים המאסיבית והרחבה במיוחד שלו.

בזכות זה, נהגים ונוסעים יזכו למפות תלת-ממדיות מפורטות, מרחבים וירטואליים ותצוגות מציאות רבודה של העולם החיצוני שסובב את Afeela. וכמובן שמערכת הבידור של סוני מציעה גם מבחר גדול של סרטים ומשחקים לבידור הנהג והנוסעים בזמן חניה וטעינה.

קוונישי מציג את שלט הפלייסטיישן שיכול לשלוט ב-Afeela, צילום: אי.פי

Unreal Engine משמש כאמור גם למטרות בטיחות ולא רק בידור – המנוע מעבד את הסביבה החיצונית של הרכב ומעביר את המידע למערכות הסיוע מרובות המצלמות של הנהג. לפי החברה, הגרפיקה המציאותית אמורה לשפר את רמות הבטיחות של הרכב.

בגלל שאנחנו בשנת 2024 ואי אפשר בלי AI, Sony Honda Mobility הכריזה גם על שותפות חדשה עם חברת מיקרוסופט, המביאה את טכנולוגיית המחשוב של Azure AI בפיתוח של Afeela.

לנו נשאר רק לקוות שנזכה לראות את הרכב המסקרן הזה על כבישי ישראל מתישהו בשנים הקרובות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...