"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

רווחים על פני בטיחות? רובוט התחרפן במפעל טסלה ופצע עובד

מהנדס של החברה נפצע לאחר שרובוט, שהיה אמור להיות תקין, לפת והרים אותו לפתע • הטסלה מיהרו להתנער מהאירוע, אך גרסת העובדים שנכחו במקום, לא ניתנת להכחשה • הכנסתם הנלהבת והמהירה של רובוטים לתעשייה לצידם של בני אדם, מעלה שאלות רציניות

,עודכן
0השמעה
פס ייצור של טסלה במפעל של החברה בטקסס. צילום: אי.אף.פי

האם הכנסתם הנלהבת של רובוטים משוכללים לתעשייה – מהיר מידי? שורה של תקריות ופציעות של עובדים שדווחו בשנים האחרונות מעלה שאלות רבות בנושא. אחד המקרים שדווחו לאחרונה, מגיע ממפעל של חברת הרכבים החשמליים טסלה.

לפי הדיווח, מהנדס במפעל טסלה בעיר אוסטין שבטקסס, נפגע קשות בשנת 2021 מרובוט שתפקידו להרים ולהזיז חלקי רכבים העשויים מאלומיניום יצוק. מי שחקרו את המקרה לעומק ופרסמו לאחרונה דו"ח בנושא היו גורמי הרגולציה הפדרלית בארה"ב.



המהנדס, כך עולה מן הדו"ח החמור, היה עסוק בהזנת תוכנה מתוקנת עבור שני רובוטים תקולים ועמד בקרבת רובוט שלישי שאמור היה להיות תקין והמשיך לעבוד. בשלב מסוים, תפס לפתע הרובוט את המהנדס, הרים אותו ואחז באמצעות ידיות המתכת שלו בגבו ובידו השמאלית של העובד.

האירוע הוביל לפגיעה בגבו ולפצע מדמם בידו של המהנדס והתחולל לנגד עיניהם של שני עובדים נוספים במפעל, שמיהרו ללחוץ על כפתור עצירת החירום של הרובוט.העצירה אמנם הצילה את העובד, אך הוא נפל מגובה של כמה מטרים והתרסק על הרצפה.
מכוניות טסלה במפעל. מה לגבי בטיחות העובדים? ארכיון,צילום: רויטרס

לפי אתר חדשות הטכנולוגיה The Information, שדיווח במקור על האירוע, בטסלה טענו בתגובה כי המהנדס נפגע קלות ולא היה צריך אפילו לצאת לימי חופשה אחרי התקרית. יחד עם זאת, גרסה שונה לחלוטין נמסרה לאתר על ידי העובדים שנכחו באירוע הקשה, שטענו כי העובד שנפגע דימם עד כדי כך שנוצרה שלולית דם סביבו.

העתיד, במייל שלכם

הירשמו עכשיו לניוזלטר טכנולוגיה, מדע וסביבה של היום

פגיעות חוזרות של רובוטים בבני אדם

המקרה שאירע במפעל טסלה איננו האירוע היחידי שבו רובוט פוגע בטעות בבני אדם.פגיעות דומות דווחו במחסנים הממוכנים של חברת אמזון, על ידי רובוטים שמשתתפים בניתוחים בבתי חולים ומקרה חריג נוסף שהתרחש בעת שמכשיר הדרכה רובוטי של המשחק שחמט, פגע בתלמיד שלו.

אילון מאסק, בעלי טסלה. ארכיון // צילום: רויטרס,צילום: רויטרס

פגיעות אלו שאירעו בשנים האחרונות, מעלות מחדש את השאלה האם השילוב של עובדים אנושיים יחד עם רובוטים, לא נעשה מהר מידי ועל חשבון בטיחותם של בני האדם המקום. כמובן שאי אפשר שלא לגלוש למחשבות על רווחים כספיים לחברות שמגיעים על חשבון העובדים האנושיים שלהן.

כך או כך, מתברר כי יחס הפציעות במפעל טסלה בטקסס עומד על 1 מכל 21 עובדים שנפצע, בעוד שבשאר התעשייה יחדיו, עומד המספר על אחד מכל 30 עובדים.חמור מכך - עבור פציעות קשות, היחס בטסלה עמד על אחד מכל 26 עובדים, כאשר במפעלים אחרים בתעשייה מקרה כזה מתרחש בממוצע בשיעור של אחד מכל 38 עובדים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר