"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

אחרי 20 שנה: נאס"א הצליחה להחיות מנועים "מתים" בחללית וויאג'ר 1

החללית, הנמצאת במרחק 25 מיליארד ק"מ מכדור הארץ, עמדה לאבד את התקשורת עם נאס"א - "הצלה ניסית עבור וויאג'ר"

,עודכן
0השמעה
הדמיה של הגשושית וויאג'ר 1. צילום: נאס"א

מהנדסי נאס"א הצליחו להפעיל מחדש את מנועי הגיבוי של החללית וויאג'ר 1, שהיו לא פעילים מאז 2004 ונחשבו מושבתים לחלוטין, כך על פי פורבס. וויאג'ר 1, ששוגרה ב-1977, נמצאת כעת בחלל הבין-כוכבי במרחק של כ-25 מיליארד קילומטרים מכדור הארץ, מה שהופך אותה לעצם מעשה ידי אדם המרוחק ביותר מכדור הארץ, כך דווח ב-Live Science.

מנועי בקרת הכיוון של וויאג'ר 1 הפסיקו לעבוד לפני יותר מ-20 שנה ומהנדסי נאס"א הפעילו את מנועי הגיבוי, שלאחר מכן החלו להיסתם משאריות דלק.

לנוכח הסיכון הגובר של תקלות במנועי הגיבוי, צוות וויאג'ר החליט לנסות להפעיל מחדש את מנועי הסיבוב הראשיים, שנחשבו בלתי שמישים. הם גיבשו תוכנית להתנעת המנועים האלה כדי להאריך את משימת החללית.

"בזמנו הצוות השלים עם כך שמנועי הסיבוב הראשיים לא עבדו, כי היה להם גיבוי שעבד מצוין. הם כנראה לא חשבו שהוויאג'רים ימשיכו לפעול עוד 20 שנה", אמר כרים באדרודין, מנהל משימת וויאג'ר בנאס"א, על פיIFLScience.

הפעלת המנועים מחדש קריטית - בעוד חודשים ספורים התקשורת בין החללית לכדור הארץ תפסק. אנטנה באוסטרליה, היחידה המסוגלת לשלוח הוראות לוויאג'ר 1, עמדה להיות מושבתת לצורך שדרוגים קריטיים.

"מנועים אלה נחשבו מתים. וזו הייתה מסקנה לגיטימית. לאחד המהנדסים שלנו היה רעיון שאולי הם ניתנים לתיקון. זו הייתה עוד הצלה ניסית עבור וויאג'ר", אמר טוד ברבר, מוביל ההנעה של המשימה ב-JPL, בהצהרה.

כל טעות בתהליך הייתה עלולה לגרום לוויאג'ר 1 לאבד את הכיוון שלה לצמיתות ולאבד קשר עם כדור הארץ. אם מנועי החללית היו נכשלים לחלוטין, היא הייתה עלולה לאבד את יכולתה לכוון את האנטנה שלה לכיוון כדור הארץ, ולנתק את התקשורת לאחר כמעט 50 שנות פעילות.

וויאג'ר 1 ממשיכה לשדר נתונים מהחלל הבין-כוכבי. מנועי הסיבוב הראשיים עוזרים לסובב את החללית בדיוק מספיק כדי לשמור אותה מכוונת לכוכב מנחה לצורך התמצאות, בעוד שמנועי הגיבוי מבצעים "תמרוני סיבוב" מדויקים. ללא היכולת לשלוט בתנועת הסיבוב של החללית, עלולות להתעורר בעיות שונות שעלולות לסכן את המשימה.

שתי חלליות וויאג'ר האריכו ימים הרבה מעבר לתוחלת החיים המקורית שלהן. הן נבנו לפעול למשך חמש שנים בלבד. לאחר הצלחתן הראשונית, המהנדסים הרחיבו את יעדי משימות וויאג'ר כדי לכלול את חקר אורנוס ונפטון, והן אספו נתונים על צדק, שבתאי, אורנוס ונפטון לפני שהמשיכו במסען אל החלל הבין-כוכבי.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר