"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
דעה

פספוס בין כוכבים: איך ישראל מפסידה במרוץ החלל

תמיכה ממשלתית מוגבלת וחסמים רגולטוריים מונעים מאיתנו להפוך למעצמת בתחום החלל-טק • לא מדובר רק בפגיעה בגאווה לאומית, אלא בהחמצת הזדמנות כלכלית וטכנולוגית באחד התחומים המובילים כיום בעולם - ומחוצה לו

,עודכן
0השמעה

טיל הפאלקון 9 של חברת SpaceX ממריא עם לווינים עליו. דצמבר 2023 // רויטרס

ההודעה על ביטול החלק המעשי של מיזם בראשית 2 (החללית שהייתה אמורה לנחות בהצלחה על הירח) והפיכתו למיזם חינוכי בלבד, צריכה להדליק נורת אזהרה אדומה בפני ישראל. תעשיית החלל שלנו היא מנוע צמיחה כלכלי וביטחוני קריטי, אך אם לא נשקיע בה עכשיו אנחנו נאבד את ההזדמנות להיות שחקן מוביל בתחום.

כבר היום אנו נמצאים בצומת דרכים: מצד אחד, הגענו להישגים מרשימים עם לוויינים מתקדמים, חדשנות טכנולוגית ומוחות מבריקים. מצד שני, כשמשווים למצב בעולם ברור שישראל משתרכת מאחור. בזמן שמדינות כמו ארה״ב, סין, ואפילו איחוד האמירויות, משקיעות מיליארדים בקידום חברות חלל פרטיות, אצלנו התחום עדיין תקוע עם תמיכה ממשלתית מוגבלת, חסמים רגולטוריים ותחושה כללית ש״זה לא בראש סדר העדיפויות״.

החללית הישראלית "בראשית". חייבים להגדיל משמעותית את ההשקעה בתעשיית החלל,צילום: גדעון מרקוביץ'

השאלה היא לא אם ישראל יכולה להיות מובילה עולמית בתחום, אלא האם היא רוצה ומוכנה לעשות את הצעדים הנדרשים כדי שזה יקרה. האמת פשוטה: אנחנו חייבים להגדיל משמעותית את ההשקעה בתעשיית החלל. זה לא עניין של יוקרה או של חלומות ילדות על אסטרונאוטים ישראלים בירח, אלא אינטרס לאומי של ממש.

תעשיית החלל העולמית נמצאת בעיצומה של מהפכה – טכנולוגיות חדשות, הוזלת עלויות שיגור, והזדמנויות יוצאות דופן בתחומים כמו כריית משאבים וחקלאות מחוץ לכדור הארץ ופיתוח תשתיות למסעות בין-פלנטריים. אם לא נהיה שם עכשיו – נישאר מחוץ למשחק לנצח.

מה צריך לקרות? ראשית, תמיכה ממשלתית אמיתית. מדינות שמבינות את הפוטנציאל כבר שופכות הון על עידוד סטארט-אפים, מענקים, רגולציה גמישה ואקו-סיסטם שמאפשר לחברות קטנות וחכמות לפרוץ. בישראל, זה עדיין נחשב לתחום נישתי – והתוצאה היא איבוד יזמים מבריקים, שפשוט לא מצליחים לגייס את המשאבים הנחוצים.

קפסולת דרגון של SpaceX. מדינות בעולם משתפות פעולה עם חברות פרטיות,צילום: אי.פי

עוד נקודה קריטית: פתיחת המכרזים הממשלתיים גם לחברות קטנות ובינוניות. תחרות שוויונית תביא חדשנות, תחזק את הכלכלה ותאפשר לחברות מקומיות להוביל עם טכנולוגיות פורצות דרך. גם שיתופי פעולה בין אקדמיה, צה״ל והתעשייה הפרטית – שכבר הוכיחו את עצמם בתחומים אחרים – יכולים להוות מנוף משמעותי לבניית ענף משגשג ולהפוך את ישראל לבית טבעי ופורץ דרך ליזמות חלל.

רון גרמה. "תעשיית החלל איננה פנטזיה, וגם לא מותרות",צילום: ליאת מנדל

אבל מעבר לכל זה, אנחנו צריכים לשנות את התפיסה. תעשיית החלל איננה פנטזיה, וגם לא מותרות. זה אחד התחומים הצומחים והרווחיים ביותר כיום, עם פוטנציאל אדיר להובלה טכנולוגית, צמיחה כלכלית, ויצירת מקומות עבודה איכותיים בישראל.

זה הזמן לקחת את החלל הישראלי ברצינות.

הכותב הואמנהל תחום היי-טק ופיתוח עסקי באיגוד ההייטק הישראלי שבהתאחדות התעשיינים

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר