עונת הפורמולה 1 תצא לדרך בשבת הקרובה עם המרוץ הראשון בבחריין. העונה הקרובה אמורה להיות עונת שיא עם 24 מירוצים, כשהאחרון שבהם יהיה ב-8 בדצמבר באבו דאבי.
בשנים האחרונות הולכת וגוברת מגמת המעבר של מרוצים למדינות ערב בשל הכסף הגדול שהושקע במסלולים חדישים ומשוכללים וכמובן בשל פרסים גבוהים לקבוצות ולנהגים. לפי דיווחים, מדינות ערב השקיעו למעלה מ-200 מיליון דולרים בבניית מסלולים חדשים. כמו כן, בסוף השנה ייערך גרנד פרי בסין, לראשונה מאז פרוץ מגפת הקורונה.
עשר קבוצות יתחרו במהלך העונה והמנצחות יקבלו פרסים כספיים מטורפים. הסכום הכולל שמחולק לקבוצות עומד על למעלה מ-900 מיליון דולרים. הכסף הזה מגיע מאפיקים שונים ומגוונים – זכויות שידור, נותני חסות ודמי מרוץ שמשלמים הקבוצות עצמן.
הכספים מחולקים על פי כמה קריטריונים: ביצועים בתחרויות השונות, מספר הנקודות שצברו הנהגים ומספר ההקפות המהירות ביותר שהשיגה כל קבוצה. הקבוצות שתזכה באליפות היצרנים תרוויח את הסכום הגבוה ביותר. למשל, רד בול גרפה כ-140 מיליון דולרים על זכייה באליפות בשנה שעברה.
נהגי הפורמולה אינם מקבלים פרסים כספיים ישירים עבור ניצחונות, אלא מרוויחים שכר בסיס מהקבוצה. עם זאת, הם נהנים ממענקים כספיים שמנים עבור הישגים והצלחות.
לאורך שנים לואיס המילטון שמתחיל את עונתו האחרונה במרצדס, נחשב לנהג הפורמולה 1 בעל השכר הגבוה ביותר, אך בחודשים האחרונים מקס ורסטאפן מרד בול עבר אותו ועלה למקום הראשון ברשימת המשתכרים. המילטון, האלוף שבע פעמים, צפוי לגרוף לכיסו כ-100 מיליון דולרים משכורת בסיס ובונוסים, ולפי ההערכות ורסטאפן יקבל יותר.
הנהגים הבכירים מרוויחים סכומי כסף גבוהים גם מחסויות. לכל אחד מהנהגים הבכירים ישנה חסות אישית בשווי של לפחות עשרה מיליון דולרים, מעבר לכספים שמקבלת הקבוצה מחסויות וחלקם מתחלקים בין הנהגים. אפיקי הכנסה משמעותיים נוספים לקבוצות ולנהגים מגיעים גם ממכירות מרצ'נדייז ושותפויות מסחריות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו