הרווח של גוגל: רשת חברתית

הרעיון נהדר, הביצוע מצוין, השם קליט, האפליקציה עובדת, 50 מיליון נהגים מרוצים וגוגל תקבל כאן לא רק אפליקציית ניווט, אלא רשת חברתית שחברים בה נהגי כל העולם. אם היא תדע לנווט את Waze בדרך הנכונה, היא סוף סוף תצליח להרים רשת חברתית משמעותית מול הרשת החברתית של פייסבוק, במקום שכל הניסיונות הקודמים שלה להקים רשת כזו כשלו.

היתרון הגדול של Waze כאפליקציה חברתית הוא בכך שהחברים ברשת מקבלים מידע לא רק מהחברים שלהם, שזה מספר קטן יחסית של משתמשים, אלא מכל המשתמשים באפליקציה, גם אם הם לא "חברים". לא רק כל ישראל חברים, כל נהגי העולם חברים.

למייסדים הדרך היתה ברורה כבר מההתחלה. המנכ"ל דאז והיום נשיא החברה, אורי לוין, שראיון עימו פירסמנו ב־28 בינואר 2009, האמין כבר בתחילת הדרך שהתוכנה תגרום למהפכה דומה לזו של ויקיפדיה. הנוסחה היתה פשוטה: חוויית נהיגה המבוססת על חוכמת ההמונים, או "תוכן גולשים", שמייעלת את הנסיעות היומיומיות ואת הנסיעות הארוכות. הרעיון של קליטת המידע מהטלפונים של כל הנוהגים, הדגים מה יכול לגרום שיתוף גורף כזה בזמן אמת.

למידע הבסיסי על מצב התנועה בדרכים נוספו בינתיים שכבות מידע רבות, כגון דרכים שנחסמו בגלל הצפות (ועל זה תודה לחורף הגשום שהיה לנו השנה), מידע על ניידות משטרה, על תאונות, על רכב החונה בצורה מסוכנת בצד הכביש, היכן אפשר לקבל הנחות בדלק, מבצעים בחנויות, ובכלל, כל מה שניסו אפליקציות רבות למכור לנו הגיע כאן בחבילה אחת, נוחה, זמינה, אמינה. החיבור עם פייסבוק איפשר לנו לשתף את החברים שלנו במידע על המקום שאליו אנו נוסעים, אם כי צריך להיזהר, למקרה שה"חברים" לא כל כך חברים, ואולי יגיעו לבזוז את הבית שלנו, כשיראו שאנו רחוקים ממנו. אבל אפשר לוותר על השיתוף הזה, רק כדי להיות בטוחים.

גוגל יכולה להרחיב את השיתוף הזה לעוד תחומים, כשהיא תנצל בוודאי את כל המידע העומד לרשותה במפות הקיימות, בשירות Street View ובשאר שכבות המידע שהיא צברה. במצב הנוכחי Waze תהפוך לסטנדרט עולמי. גאווה ישראלית.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו