החלטה אומללה שתפגע בכולנו | היום

"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

החלטה אומללה שתפגע בכולנו

, עודכן
0

אתם עוד לא יודעים את זה אבל החיים של כולנו עומדים להשתנות. כן, גם לכם, הנוהגים ברכב, ההחלטה האומללה הזו עלולה לעלות הרבה כסף, זמן ועצבים. אם המפקח על הביטוח יצליח להעביר את ההחלטה הזדונית שלו להעלאת תעריפי הביטוח לשיעורים מטורפים - החלטה שתגרום לאלפי בעלי רכב דו-גלגלי לזנוח את כלי התחבורה הקטן והנוח שלהם ולעבור לרכב - החיים בתל אביב ובאזור המרכז בכלל לא ייראו אותו הדבר.

היום אתם נכנסים לרכב הנוח שלכם ומתלוננים על הפקקים, מחפשים חניה בעיר במשך עשר דקות ומקללים את הממשלה, את ראש העיר ואת כל מי שלא דואג שיהיו יותר אפשרויות לחנות, אבל אתם מגיעים יחסית בזמן.

עכשיו דמיינו את תל אביב בעוד חמש שנים. עשרות אלפי רוכבים שתעריפי הביטוח הפכו עבורם לקנס שהם לא יכולים לעמוד בו יעברו לרכב. המשמעות: עוד אלפי רכבים בכניסות לעיר ומאבק על כל חניה פנויה. הכלכלנים של חברת דן אנד ברדסטריט חישבו כי העלאת תעריפי ביטוח החובה לאופנועים כרוכה בעלות של מיליארד שקלים בממוצע למשק הישראלי מדי שנה, דבר שיתבטא בסגירתם של כ-100 עסקים הפועלים בענף ובפיטורים של מאות עובדים. אני מקווה שאתם מתחילים להבין את הסיוט שהמפקח הולך להכניס אותנו אליו.

אז למה בעצם הם עושים את זה? הרי זו לא העלאת מחיר, זה בדיוק אותו טריק שהאוצר עשה עם "המיסוי הירוק" על כלי הרכב ועם "היטל הבצורת" - העלאת מס במסווה. ממי שיש לו אי אפשר לקחת, אז לוקחים מהסטודנטים, מהצעירים ומאלה שסתם לא יכולים להרשות לעצמם רכב.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר