"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

איך מטוס מתרסק בתנאים אידיאליים?

,עודכן

בשעה זו עדיין לא ידוע מה גרם להתרסקות האיירבוס A320 של ג'רמנווינגס, חברה בת של חברת הדגל הגרמנית לופטהנזה, באלפים הצרפתיים. אבל מה שמייחד את התאונה הזאת לעומת תאונות אוויריות אחרות זו העובדה שזו היתה התרסקות בתנאים אידיאליים; בפרפראזה על הסערה המושלמת, שבה מתאחדים כל איתני הטבע לסופה אחת, גם כאן היו תנאי הפתיחה של הטיסה הזאת, שסימנה 4U9525, אידיאליים.

חברת הלואו־קוסט ג'רמנווינגס (שטסה גם לישראל) נהנית מגיליון ציונים בטיחותי מעולה; אין בעברה תאונות קטלניות.

כחברה בת של לופטהנזה היא מתוחזקת על פי אותם כללים קפדניים, והקבוצה נחשבת לאחת הטובות והבטוחות בעולם. המטוס איירבוס A320 נהנה גם הוא מרקורד בטיחותי מצוין. כ־3,500 מטוסים מהדגם הספציפי הזה, שהוא התשובה של איירבוס ל־737 של בואינג, ערכו עד היום כ־85 מיליון טיסות ברחבי העולם. רק 12, כולל הטיסה הזו, הסתיימו באסון.

תנאי מזג האוויר היו נאים, בהירים, ללא עננות או רוחות משמעותיות. המסלול מוכר וידוע, מברצלונה לדיסלדורף, בלב אירופה. לכאורה - אין שום סיבה בעולם שהטיסה הזאתלא תנחת בשלום. ובכל זאת - היא התרסקה.

מוקדם, כאמור, לדעת מה קרה. אבל יש כמה פיסות מידע, שיכולות להצביע על כיוון. המטוס החל לצלול דקה אחת לאחר שהגיע לגובה השיוט שלו, והוא צלל בתוך שמונה דקות מגובה של כ־35 אלף רגל (כ־10 קילומטרים) לגובה של כ־6,000 רגל (כ־2.5 קילומטרים), עת נעלם ממסכי המכ"ם. זהו גובה בלתי סביר לטיסה מעל האלפים, ופסגות ההרים ממש מגרדות בגובה הזה את בטן המטוס. במהלך שמונה הדקות הללו לא קיימו הטייסים קשר עם מגדלי הפיקוח. ייתכן שחיפשו מסלול לנחיתת חירום ולא הספיקו, ייתכן שאפילו זה לא, והם פשוט נפלו מהשמיים.

הרוב המכריע של התאונות האוויריות הן תוצאה של טעויות אנוש; מיעוטן נגרמות מתקלות טכניות ומיעוט מבוטל נגרמות מחבלה מכוונת. התשובה טמונה בקופסאות השחורות של המטוס, שכבר נמצאו.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר