כ-120 אלף כלי רכב דו-גלגליים נעים על כבישי ישראל. זה נוח כלכלית, קל מאוד לתחזק, יעיל נגד פקקי התנועה, מאפשר ניידות ואינו מהווה בעיית חניה. ציבור נהגי הדו-גלגלי מגוון ונע בין צעירים, סטודנטים ועד מנכ"לים בכירים, אך יש מכנה אחד משותף ומפחיד לכולם - הסכנה שיהיו מעורבים בתאונות דרכים. באופן טבעי רוכבי האופנועים חשופים יותר לפגיעות, ומעצם היותו של הרוכב חשוף - הפגיעות חמורות יותר ולעיתים קרובות מסתיימות במוות או בפציעה אנושה. מניסיוני במאבק בתאונות הדרכים, אני יודע שניתן לצמצם את מספר התאונות ואיתן את מספר הנפגעים. חובתו של הרוכב להבין את הסכנות הטמונות ברכיבה על אופנוע, לצפות אותן ולתפעל את הכלי בצורה בטוחה ובהתאם לתנאי הכביש, הראות ומזג האוויר, במיוחד כשמדובר בחורף ובכבישים חלקים. ברכיבה על כביש חלק על הנהג לשקול בכלל אם לעלות על הכביש. אם אין חלופה לאופנוע, על הרוכב להיות ערני ומרוכז הרבה יותר ולצפות את המתרחש בכביש ממרחק גדול יותר מאשר בכביש יבש, מכיוון שאין לו את האפשרות לבלימת פתע מהירה. הרכיבה חייבת להיות איטית יותר, סבלנית יותר ומחושבת. מעבר לערנות, על הרוכבים להיות ממוגנים היטב. ניתן למצוא היום כלי מיגון מגוונים, אבל לצערי אני עדיין נתקל בחובשי "חצי קסדה". רוכבים אלו מסכנים את חייהם משום שחצי קסדה אינה מגנה על העורף או על הפנים ועלולה לעוף מראש הרוכב בעת הפגיעה. ניתן למצוא היום ביגוד ייעודי שמגן על הגב, הברכיים, המרפקים ועשוי מחומר קשיח. רוכב חייב להיות מצויד בכפפות מתאימות שאינן מפריעות לתפקוד המצמד או הבלם ומאפשרות לו יכולת תגובה מהירה. האויב הכי גדול בכבישים הוא הביטחון העצמי המופרז. כשאנו נוהגים אנו לא תלויים אך ורק בעצמנו ולפעמים גם לנהג הטוב ביותר אין מה לעשות כשהרכב מולו לא מציית לחוקים. שנת 2010 תסתיים לצערי עם עלייה משמעותית במספר הנפגעים בתאונות. אני מייחל שרה"מ יכנס ישיבה מיוחדת שתדון בדרכים למנוע את הקטל הנוראי בכבישים. הכותב הוא ח"כ מסיעת קדימה
רוכבי האופנועים חשופים יותר
מערכת ישראל היום
מערכת "ישראל היום“ מפיקה ומעדכנת תכנים חדשותיים, מבזקים ופרשנויות לאורך כל שעות היממה. התוכן נערך בקפדנות, נבדק עובדתית ומוגש לציבור מתוך האמונה שהקוראים ראויים לעיתונות טובה יותר - אמינה, אובייקטיבית ועניינית.
