טווויטר הפכה לסיוט של הפנטגון מול איראן: "הם פשוט מפרסמים את זה"

ההתעצמות הצבאית האמריקנית האדירה בזירת המזרח התיכון, לקראת תקיפה אפשרית על איראן, העלתה לכותרות סוגיה שלא היוותה בעיה בעבר, היכולת של אזרחים רגילים מהשורה לעקוב בצורה מדויקת ומדוקדקת אחרי טיסות צבאיות ולספק ניתוחים, לעיתים שגויים לגמרי, של תנועות הצבא האמריקני.

התופעה של מעקב אזרחי אחר תנועות צבאיות אמריקניות אינה חדשה, אך דווקא לאחרונה עלתה לכותרות. בכנס של מכון מיטשל בארלינגטון שנערך בסוף ינואר, התייחסה לכך מייג׳ור קלייר רנדולף (המקבילה לרב-סרן), ראש ענף חימוש וטקטיקה בחיל האוויר של פיקוד מרכז האמריקני (AFCENT), שהייתה מתכננת מבצע ״פטיש חצות״.

״יש לכם פידים בטוויטר של אנשים אקראיים שסתם חוקרים לאן המטוסים שלנו טסים ומפרסמים את זה,״ אמרה. ״אם אנליסטים אמריקניים היו עושים חלק מהדברים האלה, היינו מסווגים את זה כסודי או אולי אפילו סודי ביותר. אבל הדברים האלה פשוט נמצאים באינטרנט הפתוח", אמרה הקצינה בתסכול.

ואכן ניתן למצוא מידע רב על תנועות מטוסים, במיוחד עבור מי שמבין בכך ומוכן לשלם על מנויים יקרים, באפליקציות כמו FlightRadar ו-FlightAware ואחרות.האתרים עושים שימוש בשילוב של חיישנים מסחריים ובבעלות אזרחית אשר לוכדים את תנועותיהם של מטוסים מסחריים, אזרחיים וצבאיים בזמן אמת, 24 שעות ביממה. חברות פרטיות, ואף ארגונים מדינתיים בעלי אינטרס מספקים צילומי לויין של בסיסים רגישים שמאפשרים לגולשים העוקבים לאמת את נוכחות המטוסים אחריהם עקבו שעות ספורות לאחר שנחתו.

החשש מפני הכוח הגובר של מומחי "מודיעין ממקור פתוח" הפועלים ברשתות החברתיות מטריד את הפנטגון מזה זמן מה. בכנס שהתקיים בשנת 2023 אמר בכיר אלמוני בחיל האוויר האמריקני כי "משרד ההגנה רואה במעקב טיסות בקוד פתוח ובצבירת נתונים על כלי הטיס שלנו איום ישיר על יכולתנו לבצע פעולות אוויריות צבאיות ברחבי העולם".

רוברט ספולדינג, עמית בכיר במכון הדסון ותא"ל בדימוס בחיל האוויר שפיקד על כנף הפצצות ה-509 שטסה במטוס ה-B-2, אמר שהוא חושב שמידע בקוד פתוח ומדיה חברתית "נגועה בפרצות" הם "מסוכנים יותר מה-B-21". "זו הסיבה שעזבתי את הצבא", אמר, "כי אנחנו לא מגנים על נתונים. אני חושב שזה הדבר המסוכן ביותר שאנחנו יכולים לעשות כאומה".

אבטחה מבצעית מוזנחת לעתים קרובות, אמר. ישנם "אזורים של מודעות" לגבי הסיכונים של נתוני מעקב טיסות בקוד פתוח, בהתאם לסוג המשימה שאנשי צבא מבצעים, הסביר. אבל "יש חוסר מודעות כללי והוא קיים ברמות הגבוהות ביותר של הצבא ובמקומות שבהם הכביש פוגש את הכביש", הוסיף.