דיווח: המחבל מטיסת "פליי דובאי" תכנן את הפיגוע לפני שהחל לעבוד בחברה

טרור בשחקים: טייס המשנה של פליי דובאי שדקר את הקפטן שלו במטרה לבצע פיגוע בשבוע שעבר אמר לחוקרי איחוד האמירויות שהוא תכנן את התקיפה לפני שנשכר על ידי חברת התעופה, כך אמרו לסוכנו תהידיעות רויטרס שני גורמים ישראלים בעלי ידע על החקירה.

מקור שלישי שתודרך על חקירת איחוד האמירויות אמר כי טייס המשנה, אזרח עומני, תכנן רסק את הטיסה ביום רביעי לנמל התעופה בן גוריון ליד תל אביב. הוא גם הפעיל טיסה לתל אביב בתחילת השנה והתכוון לחטוף ולהתרסק את המטוס אז, אך בחר שלא, הוסיף הגורם.

סוכנות הידיעות טוענת כי לא ברור מדוע טייס המשנה שינה את דעתו באותה טיסה קודמת, אם כי סביר להניח שטייס המשנה הכיר מישהו על הסיפון, אמר המקור. כל המקורות דיברו בעילום שם כדי לדון בחקירה. רשויות איחוד האמירויות והישראליות לא הגיבו מיד לבקשה להגיב, וכך גם חברת פליי דובאי.

מוקדם יותר היום נחשף בעיתון האמריקני "וול סטריט ג'ורנל" כי סינון רופף, מדיניות בלתי מבוקרת של התרחבות בחברת פליי דובאי ושורה של מחדלים בכמה מדינות שונות בהן ישראל הן שאיפשרו לחמאם להתייצב מאחורי הגה המטוס.

העיתון שם משקל משמעותי על התנהלות חברת פליי דובאי. על פי הנכתב, חברת התעופה החלה את פעילותה ב-2009 ומאז היא נמצאת בתהליך התרחבות אדיר. למעלה מ-1,300 הטייסים שלה טסים ל-140 שדות תעופה בערים כגון סרייבו, דמשק וטשקנט, ולעיתים קרובות משנעים עובדים מדרום ומדרום-מזרח אסיה לשווקים רווחיים יותר במרכז אירופה ובמזרח התיכון. בשנה שעברה רשמה החברה גידול של 17% במספר הנוסעים במזרח התיכון.

הביקוש העולמי לטייסים נמצא בשיאו. על פי חברת CAE, העוסקת בטכנולוגיות הדרכה בתחום התעופה, בשנת 2025 היו בעולם 382,000 טייסים מסחריים. החברה ציינה כי התעשייה תידרש לגייס 267,000 טייסים נוספים עד אמצע העשור הבא.

לפי הדיווח של "וול סטריט 'ורנל", כדי לספק את צרכיה, השיקה "פליי-דובאי" (FlyDubai) בשנה שעברה תוכנית להכשרת טייסים מאפס, והיא מפעילה מרכז הדרכת טיסה משלה. התוכנית אפשרה לחמאמי, שכבר נפסל לטיסה על ידי שתי חברות שונות, להתייצב לשירות החברה כטייס חדש. התוכנית המזורזת גם גרמה לכך שהסינון יעשה פחות בקפידה.

גורמים המכירים את הפרטים ציינו כי גם עומאן התנהלה באופן שגוי בפרשה. הליכי הרישוי הבינלאומיים בתעופה מתנהלים ברובם ברמה הלאומית – כל מדינה לעצמה. עם זאת, לו הייתה עומאן שוללת רשמית את רישיונו של חמאמי בשל החששות שהתעוררו, הדבר היה ככל הנראה מדווח לרשויות באיחוד האמירויות, כך לדברי הגורמים המעורים בנושא. אותם גורמים הוסיפו כי היה מקום להעביר התרעות בנוגע לחששות מקיצוניות גם למדינות אחרות במפרץ.

עוד נטען כי ישראל הייתה אמורה להיות מודעת לנוכחותו של חמאמי בתא הטייס. מומחי ביטחון ציינו בפני ה"וול סטריט ג'ורנל" כי הכשל בולט במיוחד לאור יכולות המעקב והמודיעין של איחוד האמירויות וישראל, וכן לנוכח האיומים הברורים על הנתיב שבו הותר לטייס המשנה לטוס.

"אם אכן מדובר בפיגוע טרור ג'יהאדיסטי מכוון, הרי שהתרחשו כשלים במספר רב של רמות – עוד הרבה לפני שמגיעים לאפשרות שמישהו החמיץ דבר מה בבדיקות הביטחוניות", אמר מתיו בורי, סמנכ"ל מודיעין ומייסד-שותף בחברת Osprey Flight Solutions.