"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
מסילת ברזל באורך 360 קילומטר: הפרויקט החדש של ירדן והאמירויות
בהשקעה של 2.3 מיליארד דולר המדינות חתמו על הסכם שיתוף פעולה אזורי להפעלת רשת רכבות חדשה בנמל עקבה • הרכבות צפויות לחבר את מכרות הפוספט והאשלג לנמל התעשייתי
חתימת ההסכם בין ירדן לאיחוד האמירויות. צילום: רשתות ערביות

מסילת ברזל באורך 360 קילומטר: הפרויקט החדש של ירדן והאמירויות

בהשקעה של 2.3 מיליארד דולר המדינות חתמו על הסכם שיתוף פעולה אזורי להפעלת רשת רכבות חדשה בנמל עקבה • הרכבות צפויות לחבר את מכרות הפוספט והאשלג לנמל התעשייתי

,עודכן
0השמעה
[object Object]

ראש ממשלת ירדן ג'עפר חסאן וסגן הנשיא האמירותי מוחמד בן זאיד אאל נהיאן השתתפו היום (רביעי) בטקס חתימה על הסכם להשקת פרויקט מסילת ברזל לנמל עקבה. לפי ההסכם, תוקם חברה ירדנית-אמירותית לביצוע התקנת מסילת הברזל החדשה בתוך שטחי הממלכה. אורך המסילה המתוכנן עומד על 360 קילומטרים.

פרויקט המסילה מתבסס על שותפות שוויונית (50:50) בין חברות ירדניות וחברות אמירותיות של ממשלות שתי המדינות. בתקשורת הירדנית המיזם הוגדר כפרויקט הגדול מסוגו בממלכה, שכולל השקעה משותפת המוערכת בכ-2.3 מיליארד דולר. במסגרת הפרויקט, נכללים מיזמים בתחום התשתיות, מסילות הרכבת, המנהרות והגשרים. השאיפה היא להעצים את נמל עקבה מבחינה כלכלית ולהפוך אותו ל"שער אסטרטגי לתחבורה, ספנות ולוגיסטיקה".

במסגרת הפרויקט, האמירותים והירדנים מתכננים לבנות רשת של רכבות, באורך מצטבר של 360 קילומטר. רכבות אלה אמורות לחבר את מכרות הפוספט והאשלג לנמל התעשייתי. כל זאת באמצעות שני קווי רכבת מרכזיים שישרתו את אתרי הייצור בא-שידיה ור'ור א-סאפי.

לפי התכנון, רשת הרכבות תעביר כ-16 מיליון טונות של פוספסט ואשלג (כ-13 מיליון טונות פוספסט ו-2.6 מיליון טונות אשלג). לפי ההסכם, תוכנית זו אמורה לשפר את יכולות הייצוא של ענף הכרייה בירדן. כמו כן, סוגיית המימון של הפרויקט אמורה להיסגר בתחילת 2027, ולסלול את הדרך לחמש שנים של עבודות בנייה. עוד הודגש כי ממשלת ירדן תקצה כספי פיצויים או קרקע חלופית לבעלי קרקעות, שאדמותיהם יירכשו עבור פרויקט המסילה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו