"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

זעם על משרד התחבורה: "גובה כסף על מבחני נהיגה שבוטלו"

תלמיד נהיגה הגיש תביעה לבית המשפט ובקשה לתביעה ייצוגית בסך 12 מיליון שקלים • המשרד ביטל טסטים למורה נהיגה שישב שבעה על אמו, והתלמידים נאלצו לשלם על מבחן נוסף • "אומרים לנו 'תסתדרו, אי אפשר לדחות'"

,עודכן
0השמעה
תביעה ייצוגית נגד משרד התחבורה // צילום ארכיון: יהושע יוסף

תלמיד נהיגה עתר לבית המשפט המחוזי בתל אביב כנגד משרד התחבורה בטענה לגביית אגרות לא מוצדקות. הוא הגיש בקשה לתביעה ייצוגית, העומדת על סך 12 מיליון שקלים. בית המשפט טרם דן באישורה.

בתביעה נטען, בין השאר, כי ביוני 2020 החל המשרד ליישם מדיניות חדשה, שלפיה החל בחילוט של אגרות מבחן נהיגה ששילמו תלמידי נהיגה לצורך הוצאת רישיון נהיגה. המשרד פעל כך גם במקרים שבהם התייצב תלמיד למבחן במועד אך המבחן לא התקיים מסיבה שאינה קשורה אליו.

לטענת התובע, "משרד התחבורה קבע כי תלמיד ומורה נהיגה מהווים יחידה כלכלית אחת, ומטרת שינוי המדיניות היא 'לקנוס' את מורה הנהיגה שהחליט לא להגיע למבחן עם התלמיד". במילים אחרות, הקנסות נועדו להעניש את מורי הנהיגה באמצעות חילוט של אגרות המבחן שהופקדו באתר התשלומים הממשלתי.

בהמשך מפרט התובע כי נאלץ לשלם שש פעמים עבור מבחן נהיגה מעשי אף שהתייצב בסך הכל ארבע פעמים (בשלושה מבחנים נכשל וברביעי עבר את הבחינה). בפעמיים האחרות הטסט בוטל בהוראת הבוחן.

בשיחה עם תלמידי ומורי נהיגה עולה כי מדובר במדיניות שחוזרת על עצמה לכאורה שוב ושוב, ואף גברה בתקופת הקורונה.

"לגבות אגרות זה בסדר וזה לגיטימי", אומר מורה נהיגה מהמרכז, "אבל מה שקורה כאן כבר לא נראה חוקי: תלמיד משלם, מגיע לטסט ואומרים לו 'בוטל', בין שבוטלו חלק מהמבחנים באותו היום, ובין שלתלמיד לא היה תו ירוק בתוקף, או בגלל סיבות אחרות כמו תקלה באוטו של המורה. אז התלמיד שילם, אבל לא מחזירים לו את הכסף וגם לא מאפשרים לו להשתמש באותה אגרה לטסט הבא. הוא צריך בעצם לשלם שוב. אז מה קורה? אני כמורה צריך להחזיר כסף לתלמיד מכיסי בהוצאה שלא מוכרת לי במס. משרד התחבורה בעצם מגלגל את ההחזר עלינו, המורים לנהיגה".

במקרה נוסף, מספר מורה נהיגה מאזור לכיש: "מורה נהיגה ישב שבעה על אמא שלו שנפטרה. הוא הודיע למפקח הארצי שהוא באבל וביקש לדחות את הטסטים שנקבעו לתלמידים שלו לפחות בשבוע. אמרו לו 'תסתדר, לא ניתן לדחות'. כשאמר שהתלמידים כבר שילמו והוא מבקש בסך הכל דחייה, ענו לו שישלמו שוב".

מורי נהיגה שונים פנו למשרד התחבורה ולרשות המסים בבקשה להבין מדוע מורים ותלמידים מוגדרים כ"יחידה עסקית אחת" ומדוע המורה צריך להחזיר את הכסף מכיסו. התשובה שקיבלו מרשות המסים היא ש"אין להעביר מזומן מאחד לשני, במקרה זה ממורה לתלמיד. מורה ותלמיד אינם יחידה אחת לצורכי תשלום והחזר כספים". את התשובה הזו צירפו לתביעה הייצוגית.

מבדיקה עולה כי אגרה מוחזרת לגבייה במקרים מסוימים, למשל אם התלמיד לא התייצב למבחן הרישוי מיוזמתו ומבלי שהודיע או שנכשל בבחינה.

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "מאחר שהנושא נמצא בערכאות משפטיות אנו מנועים מלהתייחס אליו. העתירה תיענה בבית המשפט באמצעות פרקליטות המדינה".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר