מהפכה ברכבת: יורחבו הקווים הישירים לנתב"ג ולירושלים - אך יש גם מי שייפגעו מהמהלך

רכבת ישראל ומשרד התחבורה הודיעו על שינוי משמעותי בלוח הזמנים, שייכנס לתוקף במוצאי שבת, 14 בנובמבר, ויביא לראשונה רכבות ישירות מתחנות חדרה מערב, נתניה ובית יהושע לנתב"ג ולירושלים. לצד הרחבת השירות והגדלת מספר המקומות ברכבות, השינוי יכלול גם ביטול עצירות ושינויים בקווים קיימים - ובחלק מהמקרים אף יאריך את זמן הנסיעה.

במסגרת לוח הזמנים החדש, קו ירושלים יצחק נבון-תל אביב-הרצליה יוארך צפונה ויעצור גם בבית יהושע, נתניה וחדרה מערב. המשמעות היא שנוסעים משלוש התחנות הללו, יוכלו להגיע לנתב"ג ולירושלים ללא צורך בהחלפת רכבת. בנוסף תוגבר תדירות הרכבות בתחנות אלה בשעות השפל.

לפי רכבת ישראל, השינויים יוסיפו כ־140 אלף מקומות ישיבה מדי יום בתחנות חדרה מערב, נתניה, בית יהושע, הרצליה, תל אביב האוניברסיטה-אקספו ולוד גני אביב. בחלק מהקווים יוחלפו גם רכבות הדיזל ברכבות חשמליות חדשות ורבות קיבולת.

השדרוג שיאריך את הדרך לחיפה

לצד השיפור בשירות לכיוון תל אביב, נתב"ג וירושלים, נוסעי חדרה מערב לכיוון חיפה יידרשו לשינוי משמעותי. רכבות בקו באר שבע-כרמיאל יפסיקו לעצור בתחנת חדרה מערב, ולכן נוסעים בין חדרה לחיפה יצטרכו להחליף רכבת בבנימינה. לפי הודעת הרכבת, זמן הנסיעה במסלול יתארך בכ־16 דקות.

שינוי נוסף יחול בקווים בית שמש-נתניה ורחובות-נתניה, הפעילים בשעות השיא. רכבות אלה יחלו ויסיימו את נסיעתן בהרצליה, במקום בנתניה או בתל אביב סבידור מרכז, כדי לפנות קיבולת לטובת הרחבת השירות צפונה.

גם בצפון ובמרכז יחולו התאמות נוספות: רכבות הבוקר בקו העמק יעצרו מעתה גם בחיפה בת גלים, חיפה חוף הכרמל ועתלית. בקו בנימינה-אשקלון תתווסף עצירה בתחנת גני אביב, שתאפשר בין היתר נסיעה ישירה בין גני אביב לכפר חב"ד.

ברכבת מסבירים כי הרחבת השירות התאפשרה בעקבות הפעלת המסילה המזרחית והסטת רכבות משא מקו החוף, המשך פרויקט החשמול והטמעת מערכת האיתות ETCS Level 2, שנועדה לאפשר הגדלה נוספת של מספר הרכבות בקווים העמוסים.

הטמעת מערכת האיתות החדשה ETCS Level 2, לצד הארכת קו ירושלים-תל אביב-הרצליה עד חדרה, נועדה גם להכין את התשתית להגדלת תדירות הרכבות בציר ירושלים-הרצליה. לאחר פיילוט מוצלח שנערך בחודשים האחרונים בתחנת יצחק נבון, ברכבת ישראל מתכננים להוסיף בטווח הקרוב רכבת שלישית מדי שעה בקו, ובהמשך גם רכבת רביעית - כך שהתדירות תגיע לרכבת אחת בכל 15 דקות לכל כיוון.

המהלך מגיע לאחר שב־2025 נרשמו כ־72 מיליון נסיעות ברכבת, ובמחצית הראשונה של 2026 נרשמו יותר מ־300 אלף נסיעות ביום בממוצע, בניכוי ימי מבצע "שאגת הארי". ברכבת ממליצים לנוסעים לבדוק את לוחות הזמנים המעודכנים לפני הנסיעה, בשל השינויים בזמני היציאה ובתחנות העצירה.