גבעתיים היא העיר שבה חלקם היחסי של רוכבי האופנועים והקטנועים שנפגעו בתאונות דרכים הוא הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות בישראל.
כמעט מחצית מהנהגים שנפגעו בעיר בתאונות בחמש השנים האחרונות היו רוכבי אופנועים וקטנועים. אחריה ברשימה נמצאות רמת גן, תל אביב יפו, בני ברק וחולון. כך עולה מניתוח נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה שערכה עמותת אור ירוק.
על פי הנתונים, המתייחסים לשנים 2021 עד 2025 ולערים שבהן יותר מ-50 אלף תושבים, 137 נהגים נפגעו בתאונות דרכים בגבעתיים במהלך התקופה. 68 מהם היו רוכבי אופנועים וקטנועים, המהווים 49.6% מכלל הנהגים שנפגעו בעיר. מדובר בשיעור הגבוה ביותר שנרשם בקרב הערים שנבדקו.
במקום השני נמצאת רמת גן, שבה נפגעו בחמש השנים האחרונות 619 נהגים בתאונות דרכים. 250 מהם היו רוכבי אופנועים וקטנועים, שיעור של 40.3%. תל אביב יפו מדורגת במקום השלישי: 3,335 נהגים נפגעו בעיר בתאונות דרכים בתקופה שנבדקה, מהם 1,192 רוכבי אופנועים וקטנועים, המהווים 35.7% מכלל הנהגים שנפגעו.
בני ברק ניצבת במקום הרביעי, עם 337 נהגים שנפגעו בתאונות, מהם 109 רוכבי אופנועים וקטנועים, שיעור של 32.3%. את חמש הערים שבהן נרשם השיעור הגבוה ביותר סוגרת חולון: 695 נהגים נפגעו בעיר בחמש השנים שנבדקו, מהם 222 רוכבי אופנועים וקטנועים, שהם 31.9%. בעמותה מציינים כי ניתן להעריך שההיפגעות הגבוהה של רוכבי הדו גלגלי קשורה גם לנסועה הגבוהה בגוש דן, ובמיוחד בתל אביב יפו, שאליה מגיעים יוממים רבים.
בקצה השני של הרשימה נמצאת באר שבע, שבה שיעור רוכבי האופנועים והקטנועים מקרב כלל הנהגים שנפגעו עומד על 7.1%. אחריה קריית גת ועפולה, שבכל אחת מהן שיעור הרוכבים שנפגעו עומד על 9.6%. בירושלים, שבה נרשם המספר הכולל הגבוה ביותר של נהגים שנפגעו בתאונות, שיעור רוכבי האופנועים והקטנועים נמוך יותר והיא מדורגת במקום ה-16 במדד היחסי: 2,816 נהגים נפגעו בעיר בשנים 2021 עד 2025, מהם 624 רוכבי אופנועים וקטנועים, 22.1%.
הנתונים מתפרסמים על רקע מספר ההרוגים הגבוה בקרב רוכבי הדו גלגלי. ב-22 בספטמבר 2026 נהרג רוכב אופנוע בהתנגשות עם משאית בכביש 4 בצומת זיכרון יעקב, והיה לרוכב ה-70 שנהרג בתאונת דרכים מתחילת השנה. בשנת 2025 נהרגו 106 רוכבי אופנועים וקטנועים בתאונות דרכים, המספר הגבוה ביותר שנרשם בישראל. הם היוו 23% מכלל ההרוגים בתאונות באותה שנה. לפי הנתונים, מגמת העלייה במספר הרוכבים ההרוגים נמשכת לאורך העשור האחרון והגיעה לשיא בשנת 2025.
לפי הנתונים שהובאו בהודעה, הסיכון של רוכבי אופנועים וקטנועים למוות או לפציעה קשה בתאונת דרכים גבוה פי 18 מזה של נהגי כלי רכב. עוד נמסר כי שיעור ההרוגים לכל 10,000 אופנועים בישראל גבוה במידה ניכרת מהממוצע ומהחציון במדינות ה-OECD. העלות הכלכלית של תאונות שבהן מעורבים רכב ואופנוע נאמדת ב-1.39 מיליארד שקלים בממוצע מדי שנה.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר: "בשנים האחרונות נרשמת עליה הדרגתית וקבועה ברוכבי האופנועים והקטנועים ההרוגים בתאונות דרכים. הנתונים חדים וברורים והיו צריכים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. אסור לקבל את הנתונים באדישות ושיוויון נפש. לכן יש למקד תכנית פעילות לטובת רוכבי האופנועים והקטנועים".
עוד הוסיף: "יש לאתר את הכבישים והרחובות האדומים והמסוכנים ולשפר בהם את התשתית. במקביל, יש להתקין פסי הגנה במעקות הבטיחות כדי שיגנו על הרוכבים במקרה של החלקה. חייבים להגביר את המודעות לרכיבה בטוחה ונכונה בקרב הרוכבים ולהפוך את תהליך ההכשרה לכזה שמכשיר רוכבים טובים ומקצועיים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב השנתית אשר תוביל לצמצום מספר הרוכבים ההרוגים הגבוה ותמנע צער וכאב ממשפחות ומרוכבים רבים".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו