המוני אנשים מהארץ ואף מחוצה לה הגיעו בימים האחרונים לירושלים, שם העבירו יחד עם בני משפחותיהם ומכריהם את צום יום הכיפורים. אלא, שאלה מהם שהגיעו לבירה באמצעות תחבורה ציבורית וניסו בצאת הצום לצאת ממנה באמצעותה, נתקלו בקשיים; קווי רכבת ישראל שפועלים מהבירה ואליה לא פעלו, והאופציה היחידה שנותרה היא נסיעה באמצעות קווי אוטובוס בין-עירוניים.
התוצאה: עומסים בתחנה המרכזית, עיכובים בהגעת קווי האוטובוס השונים וצפיפות שהובילה לכך שנוסעים לא יכלו לעלות על הקווים ונאלצו להמתין לבאים אחריהם, כיוון שהאוטובוסים היו מלאים. כמו כן, בלא מעט קווים בין-עירוניים נוסעים נאלצו לעמוד במשך כל הנסיעה, מתחנת המוצא בירושלים ועד תחנת היעד, בשל הצפיפות שנמשכה עד שעות סיום השירות.
בפתח הדברים נציין כי ירושלים אינה ייחודית בכל הקשור לאי-הפעלת קווי רכבת ישראל ממנה ואליה בצאת יום הכיפורים; באופן מסורתי, רכבת ישראל לא פועלת בצאת הצום בכל רחבי הארץ, ומחזירה את השירות רק בבוקר שאחריו. זאת בניגוד לימי שבת, למשל, בהם גם אם הדבר קורה באיחור משמעותי של שעות מספר לאחר צאת השבת - הרכבת פועלת בתדירות נמוכה יותר, ומספקת שירות להמונים.
״נאלצתי להמתין לאוטובוס לתל אביב במשך כמעט שעה, אחרי שלא עליתי על שני קווים בשל העומס״, סיפרה נוסעת ל״היום״. ״גם כשעליתי בסביבות השעה אחת עשרה הצפיפות הייתה נוראית, ולנוסעים במחלף חמד, התחנה השנייה של האוטובוס, לא היה סיכוי לשבת. הם עלו ונדחסו זה על זה בעמידה עד לתחנה בתל אביב".
הנוסעת הוסיפה: "אני מבינה שזו פרוצדורה להפעיל רכבת, אבל גם במוצאי שבתות בסוף הרכבת מופעלת. ירושלים היא לא עוד עיר, הרבה אנשים עולים אליה בחגים ובמועדים ולכן צריך לחשוב על זה. מבחינתנו, הנוסעים, אפשר גם להפעיל את הרכבת בתדירות של פעמיים או שלוש במוצאי כיפור. אני בטוחה שזה יסייע לאלפי בני אדם״.
באופן כללי, כדי להפעיל רכבת אחרי השבתה של יממה יש צורך בנקיטת שלל פעולות - מה שלוקח שעות מספר. בין היתר, יש צורך בפתיחת צירים ובבדיקת המסילות (כשאחת הבדיקות מחייבת לעשות כן באור יום), בהנעת מערכי הרכבת, בהגעה של צוותים למתחמים השונים ולמוסכים למקרה הצורך ובביצוע בדיקות נוספות שאורכות לא מעט זמן. עם זאת, כאמור, את כלל הפעולות הללו מבצעת רכבת ישראל במוצאי שבתות, וכעת דרישת הנוסעים היא לבצע אותן גם בערבים נוספים, דוגמת מוצאי הצום.
״אני לא יודעת עד כמה הצעד הזה משתלם כלכלית, אבל מדובר בצורך לאומי״, מסכמת נוסעת נוספת. ״זאת ועוד, אין לי ספק שהצעד יביא עוד המוני מבקרים לירושלים ויחזק את הכלכלה שלה״, מהלך שמעסיק מאוד, כידוע, את קודקודי עיריית ירושלים שמנסים להביא בכל דרך מבקרים לבירה. ״כרגע הייתי רוצה שיתגברו את האוטובוסים כיוון שיודעים מראש איך זה יסתיים, אבל לטווח הרחוק לא יהיה פתרון אחר מלבד הפעלת הרכבת״.
מרכבת ישראל נמסר: ״כמידי שנה, השירות בצאת יום הכיפורים התחיל בשעה חצות בקירוב וזאת בשל האילוצים הרבים וההיבטים אשר מבדילים רכבת מכלי תחבורה אחרים כגון אוטובוס. על מנת להפעיל תנועת רכבות בטוחה ומדוייקת נדרש סט פעולות ארוך הכולל, בין היתר, פתיחות צירים על גבי תשתיות המסילה ובדיקתן, הגעת הצוותי למתחמים התפעוליים והמוסכים, הנעת מערכי הרכבת (פעולה ארוכה אשר אינה דומה להנעת אוטובוס), בדיקות שונות וכדומה. מידע אודות תנועת הרכבות בצאת יום הכיפורים פורסם מבעוד מועד״.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו