רשויות הבטיחות הפדרליות בארה"ב בוחנות כעת האם טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של פורד פגומה מיסודה, זאת בעקבות סדרה של התנגשויות קטלניות, כך דיווח ה"וול סטריט ג'ורנל" ביום רביעי.
רכב אוטונומי של חברת מובילאיי בנסיעת מבחן בניו יורק
החקירה מתמקדת במערכת ה-BlueCruise, שאמורה לעשות אוטומציה של חלק מפעולות ההיגוי והמהירות בכבישים מהירים באמצעות חיישנים. לפי החקירה, המערכת לא מצליחה לפעול עצמאית בכל הנוגע להשתלבות בין נתיבים ובתרחישים של התקרבות יתרה למכוניות אחרות ואף שהנהג חייב להיות כל הזמן בהשגחה על המערכת - בפועל, זה לפעמים בלתי אפשרי ויוצר תאונות קשות, כך נטען.
"נהגים הפכו לעצלנים ושאננים"
מסמכים פנימיים מהשנים 2018-2019 שהגיעו לעיתון האמריקני חושפים תמונה מטרידה: פורד זיהתה "תחומים נפוצים של בלבול וחשש" עוד בשלבי הפיתוח המוקדמים. הנסיינים הפכו לעיתים קרובות לשאננים, או פשוט לא הבינו את מגבלות הטכנולוגיה.
מאז 2021, דווחו לרשויות בארה"ב על 32 תאונות המערבות את המערכות האוטומטיות של פורד, כולל שלושה מקרי מוות. החברה טוענת להגנתה כי מצלמות המעקב אחר עיני הנהג מפחיתות את הסיכונים הללו.
החברה הכחישה כי הלקוחות הנוכחיים מוצאים את הטכנולוגיה מבלבלת, אף שהמסמכים מראים כי המערכת לא מצליחה להודיע לנהג באופן ברור שעליו לקחת את ההגה שוב בידיים לאחר השלמת הפעולה שהיא אמונה עליו.
במקרים אחרים מערכת המהירות האוטומטית לא ידעה לעצור ולהאט בזמן גם כאשר הרכב דהר לעבר מכוניות חונות או כאלו שנסעו במהירות נמוכה.
בחברה הסבירו שהמערכת בכוונה לא מאטה את הרכב כאשר היא רואה עצמים שאינם זזים כדי לא לגרום להאטות לא רצויות כאשר היא מזהה גשרים ועצמים אחרים שאינם מכוניות.
בחלק מהתאונות קטלניות נמצא כי נהגים התעלמו מהתראות במשך כמעט 30 שניות לפני ההתנגשות.
מה קורה בישראל?
הדגמים העומדים בלב הסערה - הטנדר הפופולרי פורד F-150 והחשמלית מוסטנג מאך-E - משווקים בישראל אך בניגוד למצב בארה"ב, כרגע הרגולציה המקומית אינה מאפשרת התקנת תוכנות של נהיגה ללא אחיזה בהגה (מה שמכונה (Hands Free mode ולכן ככל הנראה בדגמים שעל הכביש בישראל המערכת BlueCruise שנבדקה לא תהיה בשימוש.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו