"מקבלי ההחלטות מעולם לא נסעו באוטובוס, ויתרתי על לימודים בגלל מצב התחב"צ"

"אני חושבת שמי שמחליט על קווי אוטובוס במשרד התחבורה מעולם לא נסעו באוטובוסים". כך אמרה הבוקר (שלישי) תושבת נתיבות שרה חימי בוועדת הכלכלה של הכנסת, שדנה ביוזמת ח"כ יסמין סאקס פרידמן באתגרי התחבורה בנגב לרגל יום הנגב בכנסת.

חימי, שהגיעה לדיון בתחבורה ציבורית, סיפרה על המציאות בשטח: "הדרך לבסיסים בדרום שלוקחת באוטו 40 דקות נמשכת לחיילים בתחבורה ציבורית 3 שעות. בנתיבות יש ריכוז חרדי מתפתח אבל קווי התחבורה שואפים לאפס. ויתרתי על לימודים במכללה לשוטרים כי לא היה לי איך להגיע לבית שמש". היא קראה לנציגי הממשלה לעזוב את הרכב ולהגיע לשטח ולראות בעצמם איך זה להשתמש בתחבורה ציבורית.

"התחבורה היא החמצן של הנשים הבדואיות"

יעלה רענן, נציגת המועצה האזורית לכפרים הבלתי מוכרים, הציגה תמונה קשה עוד יותר. "התחבורה הציבורית היא החמצן של הנשים הבדואיות, לא רק לסטודנטיות אלא גם לנשים שצריכות לצאת לעבודה והיא מהווה חסם", אמרה. "הבקשה היא רק לשים תחנות אוטובוס, כדי לאפשר להן לעלות על אוטובוסים שגם ככה עוברים בכבישי הדרום".

ח"כ סמיר בן סעיד חידד את הבעיה: "אם במיתר יש בעיה אז מה יגידו השכנים מהחברה הערבית. יש בעיה קריטית בתחבורה הציבורית, פניתי בעבר לשרת התחבורה ולא קיבלתי מענה באשר לתדירות ותחנות אוטובוס - חלק מהילדים באים לבית הספר על גמלים וחמורים עד היום".

סטודנט מדימונה: "הייתי צריך לצאת בשש בבוקר"

איתן אטיאס, נציג מועצת התלמידים ותושב דימונה, סיפר על הקושי שלו להגיע לדיון: "הנגב הוא הבית שלי, בו נולדתי וגדלתי ובו אני רוצה להמשיך לגור, אבל היום המצב לא משאיר ברירה. כדי להגיע לפה היום הייתי צריך לצאת בשש בבוקר ולהוציא את אמא שלי, כי אין אוטובוס לתחנה שנמצאת שש דקות מהבית".

ראש מועצת מיתר, שמעון פרץ, ציין שמשפחות נאלצות להחזיק ארבעה כלי רכב בגלל מחסור בתחבורה ציבורית. ח"כ עדי עזוז הוסיפה: "אין ספק שנגישות לתחבורה ציבורית זה דבר בסיסי, שכן לא לכולם יש רכב ולכולם יש זכות לחופש תנועה".

"אין רכבת לירושלים, האוטובוסים תקועים בפקקים"

ח"כ סאקס פרידמן, יוזמת הדיון, ביקשה בחינה מעמיקה של מדיניות משרד התחבורה באזור והתייחסות לתכניות לשנים הבאות. "אין רכבת מבאר שבע או מהדרום לירושלים, יש אוטובוס שנתקע בפקקים כמעט כמו רכב פרטי ולא מקצר את הנסיעה אפילו קצת, את הכבישים לא מרחיבים ובמגזר הבדואי כל האתגרים כפולים ומכופלים", אמרה.

ח"כ שלום דנינו, שניהל את הדיון, הודה למשרד התחבורה על העבודה אבל ציין שצריך להכפיל אותה. הוא הזכיר שבשלוש השנים האחרונות זמן הנסיעה מבאר שבע לתל אביב קוצר לשעה ועשר דקות, הושקעו מאות מיליונים בכביש 232, והוקצו 450 מיליון שקל לכביש 40 המסוכן.

משרד התחבורה: "השקעה של מיליארדים"

נציג משרד התחבורה, ולדימיר סימון, אמר שהמשרד רואה חשיבות רבה בהשקעה בדרום ופירט שורה של פרויקטים: תכנון רכבת באר שבע-דימונה-אילת, סיכום תקציבי לקידום רכבת קלה בבאר שבע, טיפול בכביש 40, השקעת 350 מיליון שקל בחבל תקומה ועוד. הוא ציין שהסיכום התקציבי של 2026 כולל הרחבת כביש 6 בין מאחז לבית קמה שתימשך כשלוש שנים, ואמר שישנו סיכום על תכנון קו רכבת מהיר מבאר שבע לנתב"ג ותל אביב בהשקעה של למעלה מ-15 מיליארד שקל.

מנהל אגף רישוי ותפעול תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, עמיחי לוי, הוסיף כי בחומש האחרון יש תוספת משמעותית לכל ערי הנגב, כולל תקציב לשיפור שירות בעוטף. לגבי אמינות הוא אמר שהמשרד מקיים מעקב הדוק על חברות התחבורה הציבורית ומטיל קנסות כבדים.

הדיון הסתיים בצורה סוערת

ח"כ יוראי להב הרצנו התפרץ לדברי נציגי משרד התחבורה ואמר שהוא שומע "סיסמאות". הוא שאל כמה קנסות הוטלו ואמר: "אם אי אפשר לשאול שאלות אין טעם בדיון". בעקבות ההפרעות החליט ח"כ דנינו לסגור את הדיון, ואמר כי לא רק השאלות של ח"כ הרצנו חשובות וכי צריך לתת מענה גם לשאלות שהעלו נציגי הציבור.

להב הרצנו אמר מוקדם יותר בדיון כי נזקי הפקקים מגיעים לכ-16 מיליארד שקל בשנה, והוסיף: "אם המדינה לא תצא מגדרה לגרום לנו להשאיר את הרכב בבית ולעבור לתחבורה ציבורית נהיה תקועים בפקק אין סופי".