"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

היום השני להרחבת ההשבתות ברכבת: האם נרשם שיפור? נוסעים מספרים

לאחר השבתת התשתיות ברכבות תל אביב, הנוסעים מספרים על חווית הנסיעה מאז השיבושים • "התנאים מסביב לא הגיוניים", מספרת אחת הנוסעות • נוסע אחר העיד: "אני מחכה בתחנה מעל 40 דקות שבהן הייתי אמור להיות כבר בעבודה"

,עודכן
0השמעה
תורים ארוכים ברכבות תל אביב עקב השבתה בעקבות עבודות ביטחון. צילום: מיטל קויפמן

זהו היום השני להרחבת ההשבתה ברכבות תל אביב לצורכי עבודות בטיחות ושירות, לצד המשך הטיפול בתשתית החשמול - שנפגעה בחמישי האחרון בגלל מטען חורג ברכבת משא.

האם יש שיפור בנסיעה? לא בטוח. שוחחנו עם נוסעי הרכבת הבוקר וגילינו תקלות חדשות - מזגן שלא עובד, מדרגות נעות שלא נעות - וחוסר תיאום בין המידע באפליקציה לבין המציאות בשטח.

״איזה סיוט״, אומרת מיטל ממפלסים שבעוטף עזה, ״נתחיל מזה שאין סנכרון בין מה שקורה באפליקציה למה שקורה בפועל בתחנה. עליתי בבוקר על רכבת שבכלל לא הופיעה באפליקציה, המזגן ברכבת לא עבד, אז הכל היה רטוב מלחות - המושבים, השולחנות, הקירות - ובגלל שההגנה זו התחנה האחרונה לבאים מדרום, העומס שם עצום״, היא מספרת.

קיר רטוב מלחות ברכבת תל אביב,צילום: מיטל קויפמן

״חיכית איזה עשר דקות בתור מהרכבת עצמה ועד ההגעה למדרגות הנעות, שלא עבדו כמובן בתל אביב ההגנה. הרכבות עצמן לא איחרו, פשוט התנאים מסביב לא הגיוניים, בטח בסוף אוגוסט - ומניחה שבחזור יהיה גרוע יותר״, מתארת מיטל בדרכה לעבודה משדרות לתל אביב.

ארבע שעות משדרות לתל אביב

״אני נוסע קבוע עם הרכבת שמגיעה לספיר ב-7 וכמה דקות, ועכשיו בגלל המחדל - השעה 07:37 ואני עדיין ליד התחנה, מחכה לאוטובוס לעבודה, כלומר מעל 40 דקות שבהן הייתי אמור להיות כבר בעבודה״, אומר ע׳ שדווקא כן חווה הבוקר עיכובים משמעותיים.

״אותו כנ״ל בערב, אני נוסע קבוע עם הרכבת מספיר ב-17:26 ועכשיו בגלל שהקדמתם אותה ל-17:05 אני צריך להפסיד שעה שלמה של עבודה. כל זה כפול חמש פעמים בשבוע מאז המחדל של הרכבת, איזה טופס למלא שיפצה אותי על זה?״ הוא שואל בכעס. ״אין איחור מבחינתם כי הזיזו את לוח הרכבות בפועל, וכביכול אין איחור מעל חצי שעה אף פעם. אבל אתמול בערב לקח לי כמעט 4 שעות להגיע מספיר לעתלית מהרגע שיצאתי מהמשרד״, הוא מסביר לבסוף.

האם ביום ראשון צפוי שיפור במצב?

אומנם לוח הזמנים ליום ראשון טרם עודכן באתר ובאפליקציה, אך על פי נציגת השירות הדיגיטלי של רכבת ישראל, ניקול - התכנון, ובהתאם לעבודות כרגע באזור ת״א, הוא עד 26.8, כך שלא צפוי שינוי משמעותי עד יום שלישי. ״אני מבינה שזה ארוך ובהחלט ממליצה לבדוק חלופות נסיעה״, מוסרת הנציגה הדיגיטלית - את מה שנראה שרבים כבר חוו ולמדו על בשרם.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר