"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

השרה רגב הבטיחה תחבורה ציבורית בחינם - וחטפה: "פופוליסטים כושלים"

שרת התחבורה הצהירה כי אם תיבחר מחדש, תשאף להפוך את כל הרכבות והאוטובוסים בישראל לשירות ללא תשלום • ברשת היוזמה ספגה ביקורת קשה: "זה לא חינם כי כסף לא גדל על העצים. פופוליסטים כושלם" • גולשים השוו את רגב לראש עיריית ניו יורק ממדאני, שהבטיח הבטחה דומה בקמפיין הבחירות שלו

,עודכן
0השמעה
שרת התחבורה מירי רגב. צילום: קוקו

שרת התחבורה מירי רגב אמרה אתמול (שלישי) כי במהלך כהונתה הבאה באם תיבחר מחדש היא תשאף להפוך את כלל התחבורה הציבורית בישראל לשימוש ללא תשלום.

בציוץ ברשת ה-x בו שיתפה ריאיון שקיימה בוועידה של ערוץ 14, כתבה השרה: "‏תחבורה ציבורית חינם. רכבות, אוטובוסים, הכל. אחרי מהפכת 'צדק תחבורתי' עם 50% הנחה לפריפריה החברתית והגאוגרפית, נסיעות חינם לגילאי 67+ וחיילים משוחררים, הנחות לצעירים ועוד - היעד הבא הוא תחבורה ציבורית חינם בכל הארץ".

תחבורה ציבורית חינם.
רכבות, אוטובוסים, הכל.

אחרי מהפכת ״צדק תחבורתי״ עם 50% הנחה לפריפריה החברתית והגאוגרפית, נסיעות חינם לגילאי 67+ וחיילים משוחררים, הנחות לצעירים ועוד.

היעד הבא הוא תחבורה ציבורית חינם בכל הארץ.

בוועידת האנרגיה והתשתיות של ערוץ 14 אמרתי היום כי הגודש עולה…pic.twitter.com/Hx4kFMig27

— מירי רגב (@regev_miri)May 26, 2026

רגב טענה בריאיון שקיימה כי הפקקים כיום במדינת ישראל עולים לאוצר כ-40 מיליארד שקלים בשנה, וכי אם חצי מהסכום יושקע בחיזוק התחבורית הציבורית יהיו פחות רכבים פרטיים ופחות תאונות - מה שיוביל לדבריה לחיסכון משמעותי - שיאפשר את המהלך החריג.

התגובות לפוסט טענו כי בהבטחה ריקה שלא תתממש - וביקרו בחריפות את עצם הרעיון. המבקרים טענו כי מדובר ברעיון שלקוח מברית המועצות הקומוניסטית. "שירות ציבורי ממומן הוא שירות גרוע", נכתב, "זה לא חינם כי כסף לא גדל על העצים. משלמי המיסים מממנים את זה. תחבורה ציבורית צריכה להיות מופרטת, או שכולם ישאו בנטל. אי אפשר בין לבין.
אתם לא ימין. פופוליסטים כושלים".

זה לא חינם כי כסף לא גדל על העצים. משלמי המיסים מממנים את זה. תחבורה ציבורית צריכה להיות מופרטת, או שכולם ישאו בנטל. אי אפשר בין לבין.
אתם לא ימין. פופוליסטים כושליםpic.twitter.com/MwankHimW9

— Tomer Balan (@tomer_balan)May 26, 2026

משתמשים אף השווה בין שרת התחבורה לראש עיריית ניו יורק זוהרן ממדאני, שגם כן הבטיח בקמפיין תחבורה ציבורית בחינם - הבטחה שלא הייתה לה בסיס לאור החובות הגדולים בהם טובע התפוח הגדול.

הגולשים לא התרשמו מההבטחה,צילום: צילום מסך, X

אחרים טענו כי על השרה להכיר שהבעיה היא לא במחיר התחבורה, אלא בפן אחר. "צריך לשלוח את מירי רגב ללוח כדי שתכתוב 100 פעם:הבעיה של תח"צ בישראל זה איכות, לא מחיר", נכתב, "לא צריך תחבורה ציבורית בחינם, צריך תחבורה ציבורית טובה! כזאת, שתגרום לאנשים להשאיר את הרכב בבית ותאפשר להם לנוע ממקום למקום בכל ימות השבוע"

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר