"מדינת ישראל מסוכנת עבור הולכי הרגל"

בת ים היא העיר שנפגעים בה הכי הרבה הולכי רגל בתאונות דרכים לכל אלף תושבים, כך עולה מבדיקה שערכה עמותת "אור ירוק" לרגל שבוע הבטיחות בדרכים. ניתוח נתוני ההיפגעות של הולכי הרגל התבצע על פני שלוש השנים האחרונות (2020-2018) בערים עם יותר מ־50 אלף תושבים.

על פי הדו"ח של אור ירוק, בבת ים נפגעו 314 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות, כלומר 2.43 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. תל אביב־יפו נמצאת במקום השני עם 1,074 הולכי רגל שנפגעו בשלוש השנים האחרונות - 2.33 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. עם זאת, יש לציין כי תל אביב־יפו מרכזת אליה בכל יום הרבה אזרחים, ולכן מספר הולכי הרגל בה גבוה בהשוואה לשאר הערים.

בשנים שנבדקו נפגעו בעפולה 102 הולכי רגל, מה שמציב אותה במקום השלישי ברשימת הערים המסוכנות להולכי רגל. אחריה רמת גן עם 283 הולכי רגל באותה תקופה, וחדרה סוגרת את החמישייה הראשונה עם 166 הולכי רגל שנפגעו בשלוש השנים האחרונות – 1.71 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים.

בירושלים, העיר המאוכלסת ביותר, נפגעו 1,039 הולכי רגל בשנים אלו (במקום השני אחרי תל אביב־יפו), אולם בהשוואה לכל אלף תושבים נמצאת בירת ישראל במקום ה־17 בהיפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים עם 1.11 נפגעים לאלף תושבים.

בחינת הערים בחברה הערבית מעלה כי ברהט (מקום 31) נפגעו 47 הולכי רגל בין 2018 ל־2020, משמע 0.66 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. אום אל־פחם ניצבת מייד אחריה בטבלה עם 26 הולכי רגל בשלוש שנים אלו. בנצרת, העיר הערבית הגדולה בישראל, נפגעו 22 הולכי רגל בתאונות דרכים בשנים שנבדקו - 0.28 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים, המעט ביותר בערים הגדולות.

"הולכי רגל הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד", מציין מנכ"ל עמותת אור ירוק, ארז קיטה. "אין להם שלדת הגנה או כריות אוויר שיגנו עליהם כמו בכלי הרכב. לכן, האחריות לבטיחותם של הולכי הרגל מוטלת על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ובעיקר על ראשי הרשויות והערים, הם יודעים היטב איפה נפגעים הולכי הרגל ומהן נקודות התורפה שמסכנות אותם. באותם מקומות יש לתת עדיפות לבטיחותם של הולכי הרגל על פני כלי הרכב באמצעות ריסון מהירות הנסיעה ומיתון התנועה. מדינת ישראל מסוכנת להולכי הרגל, ואת המציאות הזאת חייבים לשנות על ידי שינוי סדרי העדיפויות לטובת בטיחות הולכי הרגל".