מכות בקוקפיט: העונש הצפוי להיגזר על טייסי פליי-דובאי

אחרי שהתברר שלא הייתה חטיפה, נשארת פתוחה השאלה מה יעלה בגורלם של שני הטייסים שבעקבותיהם הוזנקו הבוקר (רביעי) מטוסי קרב, כונסה התייעצות ביטחונית דחופה אצל ראש הממשלה, וההמראות מנתב"ג הופסקו לזמן מה.

טיסה FZ1073 של פליי דובאי המריאה מדובאי ב-7:05 ועליה 174 נוסעים, רובם ישראלים. כשעה וחצי לאחר ההמראה, עם הכניסה למרחב האווירי של ירדן, שידר המטוס קוד 7700, קוד המצוקה הכללי, ולאחר מכן לזמן קצר קוד 7500, שמשמעו התערבות בלתי חוקית בטיסה, כלומר חשד לחטיפה. הקשר עם המטוס נותק, והוא הוסט לנחיתה בשדה התעופה בתבוכ' שבצפון מערב סעודיה. לפי ההערכה במערכת הביטחון, קטטה אלימה בין הטייסים, לפי דיווחים אחד רוסי ואחד אוקראיני, היא שהובילה להפעלת הקוד, ובפליי דובאי אישרו כי אכן הייתה קטטה בתא הטייס.

מי ישפוט אותם

המטוס, בואינג 737 MAX 8, רשום באיחוד האמירויות, ולכן הדין שחל על המתרחש בו הוא בראש ובראשונה הדין האמירתי. חוק התעופה האזרחית של המדינה קובע שהוראותיו חלות על מטוסים הרשומים בה בכל מקום שבו הם נמצאים, ומקנה למדינה סמכות שיפוט על עבירות שבוצעו על סיפון מטוס כזה.

לפי גורם ביטחוני ישראלי, עם הנחיתה אמורים היו לבצע סריקה של המטוס ותחקור של הצוות, ורק אז ייקבע מה בדיוק קרה באוויר. כמו בכל אירוע תעופה חריג, קביעת העובדות המלאות תחייב פענוח של הקופסאות השחורות, רשם נתוני הטיסה ורשם השיחות בתא הטייס, לצד תחקור רשמי של אנשי הצוות. עד שהבדיקות האלה יושלמו, התיאור של קטטה בין הטייסים נשאר הערכה של גורמי הביטחון ואישור ראשוני של החברה, ולא ממצא חקירה סופי.

מקנס ועד מאסר עולם

החוק האמירתי מגדיר כ"עבירה נגד כלי טיס" מעשה אלימות מכוון נגד אדם על סיפון מטוס בטיסה, אם המעשה עלול לסכן את בטיחות המטוס. העונש שנקבע לעבירה הזו הוא מאסר עולם או מאסר לתקופה. באותה רשימה מופיעה גם מסירת מידע שהמוסר יודע שהוא כוזב ובכך מסכן מטוס בטיסה, סעיף שעשוי להיבחן אם יתברר שקוד החטיפה הוזן ביודעין בלי שהייתה סכנה של ממש.

עם זאת, השאלה אם הסעיפים האלה יופעלו תלויה בממצאי החקירה: מי תקף את מי, האם האלימות הייתה מכוונת, והאם בטיחות הטיסה נפגעה בפועל.

חשוב להבחין בין שני מסלולים נפרדים. רשות התעופה האזרחית באמירויות מוסמכת לנקוט צעדים מקצועיים, כמו השעיה או שלילה של רישיונות. לעומת זאת, ההחלטה אם לפתוח בהליך פלילי ולהגיש כתב אישום, על כל העונשים החמורים שהוא עלול לגרור, נתונה בידי גורמי אכיפת החוק באמירויות, המשטרה והפרקליטות, והיא תתקבל על סמך ממצאי התשאולים שייערכו בסעודיה ובאמירויות.

העונש המקצועי

גם אם לא יוגש כתב אישום, הטייסים צפויים להסתבך מול הרגולטור. רשות התעופה האזרחית של האמירויות מוסמכת להשעות לתקופה קצובה או לשלול לצמיתות את רישיון הטיסה של מי שהפר את החוק, וכן לאסור על קברניט לטוס בשטח המדינה, זמנית או לתמיד.

פליי דובאי עצמה כבר הראתה בעבר שהיא לא מהססת להיפרד מטייסים. לפני כמה שנים פיטרה החברה טייס שנכשל בבדיקת אלכוהול לפני טיסה מקטמנדו לדובאי, והודיעה כי בטיחות הנוסעים והצוות היא בראש סדר העדיפויות שלה.

מה מלמדים מקרי העבר?

בינואר 2018 פרצה קטטה בתא הטייס של טיסת ג'ט איירווייז מלונדון למומבאי, שבמהלכה טייס סטר לעמיתתו ואף עזב את תא הטייס והשאיר אותו ללא השגחה. החברה תיארה בתחילה את האירוע כ"אי הבנה" שנפתרה, אך כעבור ימים פיטרה את שני הטייסים. רשות התעופה ההודית השעתה את רישיונותיהם לחמש שנים, בנימוק שהשארת תא הטייס ללא השגחה סיכנה את בטיחות הטיסה.

ביוני 2022 התקוטטו שני טייסים של אייר פראנס זמן קצר אחרי ההמראה מז'נבה לפריז, תפסו זה את זה בצווארון ולפי הדיווחים אחד מהם אף היכה את השני. אחד מאנשי הצוות נשאר בתא הטייס עד הנחיתה, והטיסה הסתיימה כסדרה. שני הטייסים הושעו.

בשני המקרים הטיסה הגיעה ליעדה, בלי קוד חטיפה, בלי מטוסי קרב ובלי נחיתה במדינה שלישית. האירוע של הבוקר חמור מהם בכמה דרגות, ולכן סביר שגם ההשלכות על הטייסים יהיו כבדות יותר.

בשלב זה לא נמסרו פרטים על זהות הטייסים, על מצבם או על הליכים שננקטו נגדם, והחקירה עדיין בתחילתה. הדברים שלעיל הם הערכה של העונשים האפשריים, המבוססת על לשון החוק ועל מקרי עבר, והתמונה עשויה להשתנות בהתאם לממצאי החקירה.