"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

נמל אשדוד הוא אחד מעמודי התווך של החוסן הלאומי של ישראל

החוסן של ישראל נבנה בשקט, באמצעות אנשים, בין הרציפים, המנופים ומרכזי השליטה • הוא נבחן לא בהצהרות, אלא ביכולת אחת פשוטה אך קריטית: להמשיך לפעול, תמיד

,עודכן
0השמעה
נמל אשדוד. צילום: לירון מולדובן

בעידן של אי־ודאות ביטחונית, כלכלית וגיאופוליטית, היכולת של המדינה לשמור על רציפות תפקודית של שרשרת האספקה היא תנאי יסוד לעוצמה לאומית.

כאן בדיוק נמדדת מדינה חזקה: לא רק ביכולת להתמודד עם משבר, אלא ביכולת להמשיך לפעול דרכו.

6,500 טונות של חימושים וציוד צבאי בנמלי חיפה ואשדוד,צילום: אגף דוברות וקשרי ציבור במשרד הביטחון

נמל אשדוד מהווה שער כניסה מרכזי לסחורות חיוניות – מזון, דלק, תרופות וחומרי גלם לתעשייה, ובמיוחד בעיתות חירום. כל שיבוש בפעילותו אינו אתגר לוגיסטי בלבד, אלא פוטנציאל איום על הרציפות הכלכלית והחברתית של ישראל. לכן, האחריות המוטלת עלינו היא לאומית במהותה: להבטיח שהמשק הישראלי ימשיך לנוע בכל תרחיש.

החוסן הזה נשען על שילוב בין מוכנות מבצעית גבוהה, גמישות תפעולית ותכנון ארוך טווח. נמל אשדוד משקיע באופן שיטתי בחיזוק מערכי החירום, בשיפור תהליכים וביצירת יכולת תגובה מהירה למצבים משתנים. שיתופי פעולה הדוקים עם גורמי הביטחון והרגולציה מאפשרים לנו לייצר מעטפת יציבה שמבטיחה רציפות גם תחת לחץ.

בעידן הנוכחי תשתיות קריטיות אינן מאוימות רק מהעולם הפיזי, אלא גם מהזירה הדיגיטלית. מתקפות סייבר ואיומים טכנולוגיים הופכים לחלק בלתי נפרד מהמציאות, ולכן ההגנה על הנמל חייבת להיות רב־שכבתית, חכמה ודינמית. במקביל, חדשנות ובינה מלאכותית אינן רק כלי ייעול – הן שכבת חוסן נוספת, המאפשרת זיהוי מוקדם של עומסים, קבלת החלטות בזמן אמת והגברת הדיוק התפעולי.

אך המסר המרכזי עמוק יותר: בעידן שבו אי־ודאות היא הקבוע היחיד, החוסן הלאומי אינו תלוי בהיעדר משברים - אלא ביכולת לנהל אותם בזמן אמת. נמל אשדוד אינו רק נקודת מעבר של סחורות, אלא מערכת אסטרטגית שמתרגמת יציבות עולמית לפעולה מקומית רציפה.

בסופו של דבר, החוסן של ישראל נבנה בשקט, באמצעות אנשים, בין הרציפים, המנופים ומרכזי השליטה. הוא נבחן לא בהצהרות, אלא ביכולת אחת פשוטה אך קריטית: להמשיך לפעול, תמיד.

הכותב הינו מנכ"ל נמל אשדוד

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר