שנת 2025 נרשמה כשנה הקטלנית ביותר להולכי רגל זה כמעט שני עשורים. 126 בני אדם קיפחו את חייהם בתאונות דרכים - עלייה ביחס לשנה הקודמת ונתון שממחיש את עומק הסכנה בכבישים העירוניים, שבהם מתרחשות מרבית הפגיעות הקשות. תל אביב מובילה את רשימת הנפגעים ואחריה ירושלים.
126 הולכי הרגל שנהרגו ב-2025, עברו בשישה את מספר ההרוגים בשנת 2024. הנתונים, שפרסמה עמותת אור ירוק על בסיס נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, מצביעים על שיא שלילי של 18 שנים. מהניתוח עולה כי הולכי הרגל מהווים 27% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים בשנה החולפת כמעט אחד מכל ארבעה. במקביל, 2,159 הולכי רגל נפגעו בתאונות במהלך השנה, בממוצע כשישה נפגעים בכל יום.
הנפגעים ביותר: אזרחים ותיקים וילדים
הפגיעה אינה מתחלקת באופן שוויוני בין קבוצות האוכלוסייה. 57 מההרוגים היו אזרחים ותיקים בני 65 ומעלה - 46% מכלל הולכי הרגל שנהרגו. בנוסף, 15 ילדים עד גיל 14 מצאו את מותם בתאונות דרכים, נתון המהווה 12% מכלל ההרוגים מקרב הולכי הרגל. יחד מהווים אזרחים ותיקים וילדים 58% מכלל הולכי הרגל שנהרגו בשנת 2025.
מרבית התאונות הקטלניות התרחשו בתוך הערים. 79 הולכי רגל נהרגו בכבישים עירוניים שזה 63% מכלל ההרוגים ושיעור הפגיעות העירוניות בקרב כלל הנפגעים עמד על 92%. גם בקרב הפצועים קשה בולטת הזירה העירונית, עם 88% מהפגיעות הקשות.
דירוג המסוכנות: ת"א, ירושלים, חיפה, פ"ת ואשדוד
בפילוח לפי ערים, בולטת תל אביב-יפו במספר הנפגעים: 168 הולכי רגל נפגעו בעיר בשנת 2025, מהם ארבעה נהרגו ו־54 נפצעו קשה. אחריה ירושלים עם 167 נפגעים, בהם שבעה הרוגים ו־67 פצועים קשה. גם חיפה, פתח תקוה, אשדוד, נתניה, בני ברק, חולון, בת ים ו־רמת גן מדווחות על עשרות נפגעים כל אחת, עם הרוגים ופצועים קשה מדי שנה.
הנתונים מצביעים גם על גורמי הסיכון המרכזיים. העבירה השכיחה ביותר שהובילה לתאונות חמורות הייתה אי מתן זכות קדימה להולך רגל - 346 מקרים בשנת 2025, המהווים 15% מכלל התאונות הקטלניות והקשות. אחריה אי ציות לרמזור עם 313 עבירות, מעבר בין נתיבים עם 261 עבירות, אי שמירת רווח וגורמים נוספים של הנהג. נתונים אלה מבוססים על נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
עו״ד יניב יעקב, מנכ״ל עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל בישראל שקופים. מסוכן ומפחיד ללכת ברגל כי מערכות התחבורה והתשתיות מתעדפות את כלי הרכב על פני הולכי הרגל. סדרי העדיפויות הללו חייבים להשתנות ומרכזי הערים צריכים להיות בטוחים להליכה.
"בעולם כבר מזמן הבינו כי יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בערים אבל בישראל עדיין מפקירים את הולכי הרגל. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריכים להפוך את הפירמידה ולשים את בטיחותם של הולכי הרגל בראש, עליהם יש להגן ועבורם יש לתכנן את התשתיות. למרות השנה הקטלנית, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא מקדמים את התוכנית הלאומית הרב שנתית שתמנע את מותם של הולכי רגל רבים בשנים הבאות”.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו