הסוף להצפות בגוש דן? הסכר החדש עבר "ניסוי כלים" ראשון

לאחר הסערות האחרונות והגשמים העזים שהציפו מחדש את סוגיית ההצפות בגוש דן, משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל מציגים התקדמות משמעותית בפרויקט שאמור למנוע את שיבושי הענק בנתיבי איילון בעתיד. הסכר הנבנה במסגרת פרויקט "המסילה הרביעית באיילון" עבר בשבועות האחרונים את שלב ההפעלה הראשונית, ובפעם הראשונה ניתן היה לראות את מאגרי הניקוז בפארק אריאל שרון מתמלאים ואת הזרימה המבוקרת מוזרמת לנחל איילון.

ההפעלה התאפשרה לאחר השלמת התקנת מערך השערים במבנה הסכר - אבן דרך הנדסית מרכזית בפרויקט הניקוז הלאומי. מדובר בהתקנת מכלולים מכניים וחשמליים בתוך מבנה הבטון, שהופכים אותו מסכר תכנוני לסכר מתפקד בפועל. השערים ההידראוליים יאפשרו שליטה מדויקת בזרימת המים, צמצום רוחב תעלת האיילון, ופינוי שטח להוספת מסילת רכבת נוספת בפרוזדור התחבורתי העמוס במדינה.

הסכר בפארק אריאל שרון משלב בין מאגרי מים לאורך הציר לבין ויסות מבוקר של זרימת נחל איילון. באמצעות המערכת החדשה תוכל המדינה לשלוט באופן מלא על הספיקה המוזרמת לתל אביב - עד תקרה של 150 מטרים מעוקבים לשנייה - הנתון שנחשב קריטי למניעת הצפות בנתיבי איילון בימי חורף קיצוניים.

הקמת הסכר מהווה תנאי הכרחי למימוש תוכנית המסילה הרביעית (תת"ל 33), שאושרה לאחרונה בוועדה לתשתיות לאומיות. התוכנית צפויה להגדיל את תדירות הרכבות בפרוזדור איילון מכ-28 לכ-40 רכבות בשעה, אך הצרת תעלת האיילון הנדרשת לכך אינה אפשרית ללא יכולת ויסות השיטפונות באמצעות הסכר, ש"כולא" את מי החורף בפארק ומשחרר אותם בהדרגה.

מנכ"ל נתיבי ישראל, ניסים פרץ, מסר כי "פרויקט הסכר בפארק אריאל שרון הוא הנדבך השקט אך הקריטי ביותר בתוכנית הפיתוח של התחבורה הציבורית בגוש דן. התקנת השערים מסמנת את נקודת המעבר מהנדסה לתפעול, ותסיר את החסם ההידרולוגי שמנע עד כה את פיתוח המסילה הרביעית - בדרך לעידן חדש של קיבולת ואמינות ברשת הרכבות".