איך הצליחו לפרוץ לתא הטייס? מומחה תעופה משיב לשאלות שלכם

האירוע הדרמטי על סיפון טיסת "פליי דובאי" ממשיך להעסיק את הנוסעים ואת מערך התעופה. מומחה התעופה אהרון לפידות משיב לשאלות הקוראים הבוערות ביותר על מה שקרה באמת בשחקים, הפרוצדורות הביטחוניות, והנס הגדול שמנע אסון היסטורי.

אישור כניסה וסינון טייסים זרים: איך זה עובד?

ש: איך ניתן אישור לטייס ממוצא עומאני לטוס לישראל? האם הוא קיבל את האישור הרלוונטי לפי הוראות רשות שדות התעופה?

תשובה: "בשל הרגישות הגיאופוליטית מול מדינות המזרח התיכון, כל איש צוות זר - ובפרט ממדינות ערב והמפרץ - עובר אבחון וסינון ביטחוני קפדני ופרטני טרם מתן אישור כניסה למרחב האווירי או נחיתה בארץ. עם זאת, מאחר שמדובר בחברה מפרצית, היא האחראית המרכזית על הצוותים שלה. אלא אם קיימת ידיעה מודיעינית ספציפית על אדם מסוים, ישראל ככלל אינה מתערבת בבחירת הטייסים של חברות זרות.

יש לזכור שמדובר במקצוע מהמנוטרים בעולם, הכולל מבדקים פסיכולוגיים מחמירים. החברות שטסות לכאן מודעות היטב לרגישות, והפרטים המלאים על מקרה זה יתבהרו במלואם רק לאחר השלמת החקירה הרשמית".

התרחיש המפחיד: האם אפשר להנחית מטוס לבד?

ש: במקרה שאין טייסים נוספים כשירים במטוס, האם יש דרך להנחית אותו ללא ידע מקדים?

תשובה: "באופן תיאורטי כן, אבל זה בעיקר סצנות ששמורות להוליווד או לנטפליקס. למרבה המזל, במקרה הנוכחי היינו עדים לנס כפול: ראשית, היו במטוס ישראלים שהצליחו לנטרל את האיום; שנית, היה על הסיפון צוות נוסף שהצליח לתפוס פיקוד לאחר ששני אנשי הצוות המקוריים יצאו מכלל שימוש - אחד נפגע ואיבד הכרה והשני ניסה ככל הנראה לרסק את המטוס. אירוע כזה מעורר מיד השוואות מצמררות לטיסת 'יונייטד 93' ב-11 בספטמבר 2001, שבה הנוסעים נאבקו בחוטפים ומנעו אסון אדיר".

פריצת תא הטייס: איך זה קרה תחת מנעול ברזל?

ש: איך הצליחו לפרוץ לתא הטייס המבוצר בזמן אמת?

תשובה: "זו שאלה קריטית שנמצאת במוקד החקירה. ישנן שתי סברות מובילות: או שהצוות הנוסף שהיה במטוס הצליח לפתוח את הדלת באמצעות הקוד הסודי המבצעי, ייתכן שבעזרת הכוונה קרקעית או פעולה מהירה, או שהטייס שנפצע הצליח תוך כדי המאבק הקשה עם התוקף ללחוץ על כפתור שחרור הנעילה של הדלת מבפנים".

השתלטות נוספים: איפה עובר הגבול בין גבורה לסיכון?

ש: הישראלים שהשתלטו על הטייס והצילו את המטוס עשו מעשה אמיץ שלא ייאמן, אבל האם ההנחיה המקצועית לנוסעים במצב כזה היא להסתער על תא הטייס, או שזה עלול חלילה להסתיים באסון כפול?

ת: "במצב קיצון שבו ברור שהטייס מנסה לרסק את המטוס, אין פה שיקולים תיאורטיים - מדובר בחיים מול מוות, וכל אמצעי כשר כדי למנוע אסון. עם זאת, הנוסעים לא אמורים להיות מערך האבטחה של המטוס. ההנחיות הרשמיות של גופי התעופה והאבטחה בעולם עדיין שומרות על כלל ברזל אחד מרכזי: תא הטייס הוא אזור מבוצר שאסור לפרוץ אליו בקלות, כדי למנוע מצב שבו גורמים עויינים חודרים פנימה. מה שקרה בטיסת 'פליי דובאי' הוא מקרה קצה נדיר שבו האינסטינקט והאומץ של הנוסעים, לצד נוכחות של צוות נוסף, מנעו טבח - אבל זו בהחלט לא שגרת הפעולה המומלצת לכל נוסע".

פרוטוקול היירוט בזמן אמת: מי מקבל את ההחלטה להפיל מטוס מעל השמיים שלנו?

ש: אם מטוסי קרב מוזנקים לעבר מטוס חשוד שמסלולו מאיים על מרכז הארץ, מי בסוף נותן את הפקודה המצמררת ללחוץ על ההדק ולהפיל מטוס אזרחי מלא באנשים?

ת: "החלטה כזו נמצאת ברגישות הגבוהה ביותר ובדרגים הבכירים ביותר של המדינה - בדרך כלל שר הביטחון וראש הממשלה, יחד עם ראשי מערכת הביטחון וחיל האוויר, שיושבים בחמ"ל המרכזי בזמן אמת. מדובר בהתלבטות הכי קשה שיש: מצד אחד, הידיעה שהמטוס עלול להתרסק תוך דקות על מגדל תל-אביבי או אזור מאוכלס ולגבות אלפי קורבנות; מצד שני, ההבנה שאתה עומד ליירט מטוס אזרחי על נוסעיו. לכן מטוסי הקרב מוזנקים קודם כל כדי לאגף, לאותת, לנסות ליצור קשר עין עם הטייס, ולבדוק אם יש דרך להשתלט עליו מבחוץ או להטות אותו למרחב פתוח או לים, לפני שמגיעים לאופציה האחרונה והנורא מכל של יירוט פיזי".