היא הייתה בת 18 וחצי ונהגת חדשה, אך בכביש עירוני שבו המהירות המותרת היא 50 קמ"ש נסעה במהירות של 119 קמ"ש ואף האיצה ל-126 קמ"ש. כשהרמזור התחלף היא נכנסה לצומת במהירות של 120 קמ"ש ופגעה בקטנוע שעליו רכב ניקיטה חודוז'ניק, שמת כעבור שעות מפצעיו.
יותר משלוש שנים לאחר התאונה הקטלנית, בית המשפט המחוזי מרכז בלוד גזר על כאמר קאסם 15 חודשי מאסר בפועל ושמונה שנות פסילת רישיון.
קאסם הורשעה, בהתאם להודאתה בעובדות כתב האישום המתוקן, בעבירה של גרימת מוות ברשלנות. על פי כתב האישום המתוקן, בשעת ערב היא נהגה ברכב טויוטה בכביש 554, מכיוון צפון לדרום, והתקרבה לצומת הכניסה לשדה ורבורג. מדובר בדרך עירונית שבה המהירות המרבית המותרת היא 50 קמ"ש. תנאי הדרך היו טובים, הכביש היה יבש, תאורת הרחוב פעלה ושדה הראייה היה פתוח למרחק של יותר מ-400 מטר.
באותה שעה רכב ניקיטה חודוז'ניק על קטנוע בכיוון הנגדי והגיע לצומת כדי לפנות שמאלה לשדה ורבורג. הוא עצר כאשר ברמזור בכיוון נסיעתו דלק אור אדום. במקביל, קאסם התקרבה לצומת במהירות של 119 קמ"ש, וכשהבחינה כי האור בכיוון נסיעתה ירוק, האיצה עד למהירות של 126 קמ"ש.
כאשר האור בכיוון נסיעתו של ניקיטה החל להתחלף לירוק, הוא החל לפנות שמאלה ונכנס לצומת. קאסם חצתה את קו העצירה במהירות של 120 קמ"ש, תוך שהרמזור בכיוון נסיעתה מתחלף לאדום, ולא אפשרה לו להשלים את הפנייה בבטחה. חזית רכבה פגעה בדופן הימנית של הקטנוע, שהועף לכיוון דרום ועלה באש. ניקיטה נפצע באורח קשה, הובהל לבית החולים כשהוא מחוסר הכרה ומונשם, וכעבור מספר שעות נקבע מותו.
הפרקליטות טענה כי רשלנותה של קאסם הייתה ברף גבוה וכי לא מדובר בטעות רגעית או בהיסח דעת. לטענת המאשימה, הסיבה המרכזית להתנהלותה הייתה רצונה "לגנוב" את הרמזור לפני שיתחלף לאדום, ולכן האיצה אף שמהירות נסיעתה הייתה גבוהה מלכתחילה. התביעה הדגישה כי תנאי הדרך היו מיטביים וכי שדה הראייה היה פתוח למרחק של יותר מ-400 מטר. לטענתה, ההחלטה להמשיך במהירות הגבוהה הייתה מודעת והרשלנות הייתה מתמשכת.
התביעה ביקשה לקבוע מתחם ענישה של 24 עד 36 חודשי מאסר בפועל ולמקם את קאסם בתחתיתו, לצד פסילת רישיון לתקופה של 12 עד 20 שנה, מאסר ופסילה על תנאי ופיצוי למשפחת המנוח. מנגד, סנגוריה של קאסם טענו כי היא הורשעה בגרימת מוות ברשלנות ולא בהמתה בקלות דעת, וכי דרגת הרשלנות שלה הייתה נמוכה עד בינונית, ולכל היותר בינונית.
ההגנה טענה כי ביום התאונה הייתה קאסם בת 18 ותשעה חודשים, צעירה וחסרת ניסיון, וכי מדובר בטעות בשיקול דעת לאחר שראתה את הרמזור מרחוק וחשבה שתספיק לחצות את הצומת ולכן האיצה.
הסנגור טען גם כי נהג הקטנוע נהג ללא רישיון נהיגה, לא עבר ריענון וכי קיימת אפשרות שלא עמד במקום המותר לו. עוד נטען כי אין לקבל את הטענה שלפיה נטילת האחריות של קאסם הייתה מן השפה ולחוץ. ההגנה הפנתה לתסקיר שירות המבחן, שבו נכתב על "קבלת אחריות על הפגיעה במנוח וביטוי חרטה כנה על ביצוע התאונה".
הסנגורים הדגישו כי מדובר בצעירה נורמטיבית, ללא עבר פלילי או תעבורתי, שסיימה 12 שנות לימוד, עובדת כסייעת בגן ילדים ולומדת בתחום החינוך.
קאסם עצמה התנצלה בפני בני משפחתו של ניקיטה ואמרה כי יום התאונה שינה את חייה ואת חייהן של שתי המשפחות. היא סיפרה כי מאז התאונה היא מתקשה לישון ולתפקד וביקשה מבית המשפט להושיט לה יד ולא לשלוח אותה למאסר.
השופטת הבכירה מיכל ברנט קבעה כי דרגת הרשלנות במקרה הייתה גבוהה. "הנאשמת נהגה במהירות העולה על כפל המהירות המותרת, למעלה מ-120 קמ"ש בדרך עירונית וחצתה את הצומת במהירות של 120 קמ"ש באור אדום ובכך גרמה לקיפוח חייו של ניקיטה ז"ל", כתבה.
השופטת הוסיפה כי "האוחז בהגה אחראי לחיי הזולת", וקבעה כי התאונה לא נגרמה כתוצאה מאלמנט מפתיע או תגובה לאירוע מקרי. לדבריה, קאסם לא נתנה את דעתה לאור האדום ברמזור, האיצה והמשיכה אל תוך הצומת, "ומכאן רשלנותה, בדרגת חומרה גבוהה".
בית המשפט קבע מתחם ענישה של 15 עד 24 חודשי מאסר ומתחם פסילת רישיון של שמונה עד 12 שנים. "אכן מדובר בבחורה צעירה, ומאידך, במי שנטלה הגה לידיה ונהגה במהירות מופרזת תוך סיכון כבד למשתמשי הדרך, סיכון שמצא ביטויו בתאונה הקשה בה קופחו חייו של רוכב האופנוע", קבעה השופטת.
בסופו של דבר גזרה השופטת על קאסם 15 חודשי מאסר בפועל, שישה חודשי מאסר על תנאי ושמונה שנות פסילה מלקבל או להחזיק רישיון נהיגה. בנוסף הוטלו עליה שמונה חודשי פסילה על תנאי ופיצוי בסך 30 אלף שקלים לנפגע העבירה.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו