"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

סוף עידן השופינג הזול: המלחמה באיראן מטלטלת את שיין, טמו ואליאקספרס

עליית מחירי הדלק, המלחמה עם איראן והאטה בביקושים מתחילות לפגוע בענקיות האופנה המקוונת • האם עידן הבגדים בשקלים בודדים עומד להסתיים?

,עודכן
0השמעה
שופינג אונליין. צילום: GettyImages

אם לאחרונה שמתם לב שהשמלה שהזמנתם מטמו אושייןכבר לא נראית כמו המציאה המטורפת שהייתה פעם - מסתבר שיש לכך סיבה טובה. המלחמה עםאיראןמתחילה להשפיע גם על עולם האופנה המהירה, ועלולות לגרום לצרכנים ברחבי העולם לשלם יותר על הפריטים הזולים שהתרגלו להזמין בלחיצת כפתור.

בשנים האחרונות הפכו ענקיות האי-קומרס הסיניות כמו שיין, טמו ועליאקספרס לכוח משמעותי בתעשיית האופנה העולמית. בזכות מחירים נמוכים במיוחד ומשלוחים מהירים יחסית, הן הצליחו לכבוש מיליוני צרכנים בארצות הברית, אירופה וכמובן גם אצלנו בישראל, אלא שכעת המודל הזה עומד בפני אתגר משמעותי.

המודל כנראה ישתנה. אילוסטרציה,צילום: GettyImages

השפעה על כל שרשרת האספקה

על פי דיווח של רויטרס, עלויות השינוע האווירי זינקו בעקבות ההתפתחויות במזרח התיכון והעלייה במחירי הדלק הסילוני. חברות שילוח בינלאומיות כבר החלו להטיל תוספות מחיר משמעותיות, וההשפעה מורגשת לכל אורך שרשרת האספקה.

מי שכבר מרגישים את השינוי הם המוכרים עצמם. דיאנה צ'יאו, שמוכרת בגדי נשים בפלטפורמת טמו, סיפרה לרויטרס כי נאלצה להעלות את מחירי המוצרים שלה בכשני דולרים לפריט לאחר שעלויות המשלוח עלו בכדולר אחד בממוצע לכל בגד. לדבריה, המטרה היא לשמור על רווחיות, גם אם הדבר עלול לפגוע במכירות.

הנתונים מעידים כי מדובר במגמה רחבה יותר, יצוא המסחר המקוון הזול מסין ירד באפריל ב-10.9% והסתכם בכ-9.8 מיליארד דולר. זהו החודש החמישי ברציפות שבו נרשמת ירידה לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

במקביל, נראה כי תקופת הצמיחה המטאורית של ענקיות האופנה המקוונת מתחילה להתמתן. אחרי שנים של התרחבות מהירה וכיבוש נתחי שוק משמעותיים, החברות נאלצות להתמודד עם צרכנים זהירים יותר, אינפלציה מתמשכת ועלויות תפעול גבוהות.

אחת הדרכים להתמודד עם המצב היא מעבר לאחסון סחורה במחסנים מקומיים. שיין, למשל, ממשיכה להרחיב את פעילות המחסנים שלה באירופה ואף פתחה לאחרונה מחסן שלישי בבריטניה. המהלך נועד לצמצם את התלות במשלוחים אוויריים יקרים מסין ולייעל את זמני האספקה.

אתגרים חדשים באירופה

החל מחודש יולי יוטל באיחוד האירופי תשלום נוסף של 3 אירו על חבילות אי-קומרס בעלות נמוכה, צעד שעשוי להקשות עוד יותר על המודל העסקי של פלטפורמות האופנה הזולות.

למרות הכול, מומחים מעריכים שהביקוש לקניות אונליין לא ייעלם, אך ייתכן שהצרכנים יצטרכו להתרגל למציאות חדשה שבה המחירים עולים, המבצעים מצטמצמים והדרך משנג'ן לארון הבגדים כבר פחות זולה מבעבר.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר