זוכרים את הבשורה הגדולה של שר האוצר בצלאל סמוטריץ'? 50 אגורות הנחה במחיר הדלק. כופתה קטנה לנהג הישראלי, בדיוק בזמן. עכשיו מגיע החשבון. מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן יזנק באוקטובר ב־52 אגורות, ל־8.27 שקלים לליטר.
כלומר, לא רק שההנחה נעלמה, אלא שהמחיר החדש אפילו גבוה בשתי אגורות מהמחיר שהיה עוד לפני שהאוצר יצא בקול תרועה רמה למסע ההוזלות.
כך נראית כלכלת בחירות כשהיא פוגשת את המציאות: מורידים את המחיר היום, מקבלים כותרות, והחודש הבא כבר דואג להחזיר את הכסף. הסיבה להתייקרות אינה רק החלטה של משרד האוצר.
מחיר הבנזין בישראל מושפע ממחירי הדלק בשווקים הבינלאומיים, משער הדולר וממרכיבי המס, ובראשם הבלו והמע"מ. כאשר מחירי האנרגיה בעולם עולים ("תודות" לשכנים שלנו), הנהג הישראלי משלם. והוא משלם לא מעט.
הכל מתייקר במקביל
מילוי של 50 ליטר יעלה כעת כ־413.5 שקלים, כ־26 שקלים יותר מאשר בחודש הקודם. למי שמתדלק פעם בשבועיים, מדובר ביותר מ־600 שקלים בשנה. משפחה עם שתי מכוניות ונסועה גבוהה כבר מרגישה את זה היטב בכיס. אבל הדלק אינו מוצר שעומד לבדו. הוא מניע את המשאיות, את השליחים, את המוניות ואת כלי הרכב של בעלי המקצוע.
כשההובלה מתייקרת, הלחץ עובר בהדרגה גם למחירי המוצרים והשירותים - ואנחנו כלקוח סופי נשלם. והנה האירוניה: התרגיל האחרון של סמוטריץ' להוזלת הדלק, שנראה לרבים כחלק מכלכלת בחירות, החזיק מעמד בערך חודש. 50 האגורות שהממשלה נתנה חזרו כמעט כולן לקופה, והנהג נשאר עם מחיר גבוה יותר.
אז אולי הגיע הזמן להפסיק למכור לנהגים "הנחות" זמניות ולשאול שאלה פשוטה יותר: כמה עולה למדינה באמת להחזיק את מחיר הדלק נמוך וכמה עולה לאזרח לגלות חודש אחר כך שהמתנה הקצרה היתה רק בהשאלה?
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו