"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
"חשש לכאוס תפעולי": המאבק על עובדי המטרו
התאחדות תאגידי כ"א זר בענף הבניין פנתה לשרת התחבורה מירי רגב בדרישה למנוע הבאת כ-20 אלף עובדים זרים דרך קבלנים לא מורשים לפרויקט המטרו בגוש דן • אלדד ניצן יו"ר התאחדות תאגידי כ"א זר בניין: "יגרום לעיכוב גדול בלוחות הזמנים של פרויקט"
העבודות על קווי המטרו בתל אביב. צילום: קוקו

"חשש לכאוס תפעולי": המאבק על עובדי המטרו

התאחדות תאגידי כ"א זר בענף הבניין פנתה לשרת התחבורה מירי רגב בדרישה למנוע הבאת כ-20 אלף עובדים זרים דרך קבלנים לא מורשים לפרויקט המטרו בגוש דן • אלדד ניצן יו"ר התאחדות תאגידי כ"א זר בניין: "יגרום לעיכוב גדול בלוחות הזמנים של פרויקט"

,עודכן
0השמעה
[object Object]

התאחדות תאגידי כ"א זר בבניין פנתה בדחיפות לשרת התחבורה מירי רגב למנוע אפשרות שקבלנים שלא מורשים ומפוקחים יביאו לישראל באופן ישיר כ-20,000 עובדים זרים לפרויקט המטרו בגוש דן- הפרויקט הגדול המורכב ביותר שאמור להיות מבוצע במדינת ישראל בשנים הקרובות

הצלחתו של הפרויקט תלויה בראש ובראשונה בניהול מקצועי מתוכנן ומפוקח של כלל מרכיביו- בפרט בכל הנוגע לגיוס, קליטה והעסקה של כוח אדם זר בהיקפים חסרי תקדים.

מירי רגב,צילום: גדעון מרקוביץ

כיודע לכל ענף התשתיות והבנייה סובל ממחסור חמור ומתמשך בכוח אדם מקצועי, וכי פרויקט המטרו לבדו צפוי להידרש לעשרות אלפי עובדים זרים, לרהות עובדים מיומנים בתחומים ייעודיים שאין להם מענה מספק בשוק המקומי. מציאות זו מחייבת מדינות ברורה, אחידה ואחראית בתחום גיוס העובדים הזרים.

אלדד ניצן יו"ר התאחדות תאגידי כ"א זר בניין: "הבאת עובדים הזרים באמצעות קבלני משנה לא מורשים תביא לכאוס תפעולי לפגיעה בזכויות העובדים ובעיכוב גדול בלוחות הזמנים של פרויקט".

אלדד ניצן, יו"ר התאחדות תאגידי כח אדם זר בענף הבנייה,צילום: אילן שנקר

הבאת כ-20,000 עובדים זרים שלא באמצעות 200 תאגידי בניה (ש-150 מתוכם הוקמו רק למטרות אלו) שהינם הגורם המרכזי בישראל בעסקת עובדים זרים בענף הבניין תביא נזק שכ-250 מיליון ₪ לפרויקט המטרו בגוש דן.

תאגידי כ"א פועלים מזה שנים תחת רגולציה הדוקה, מחזיקים במערכי גיוס, לווי, דיור, רווחה ופיקוח, ונושאים באחריות מלאה מול המדינה בכל הקשור למקצועיות העובדים, עמידה בתנאי ההיתרים, הקפדה על תנאי העסקה ושמירה על החוק. העברת סמכויות הגיוס לגורמים שאינם ערוכים לכך- או פיצול הסמכות בין גורמים רבים- תגרום לכאוס, לחוסר אחידות, לפגיעה ביכולת הבקרה של המדינה ולסיכון ממשי של התקדמות הפרויקט.

קבלת דרישת ההתאחדות תסייע למנוע כשלים מיותרים, תבטיח שמירה על זכויות העובדים, ותאפשר לפרויקט המטרו להתקדם בהתאם ליעדיו הלאומיים והתחבורתיים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו