"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
פרסום ראשון

בגלל קשרים לקטאר ולסעודיה: מירי רגב תנסה להתערב בעסקת צים

ברשות הספנות והנמלים הופתעו לגלות על עסקת הענק של חברת הספנות • שרת התחבורה הורתה למנכ״ל המשרד לבחון את העסקה • גורמים המעורים בפרטים אומרים ל"היום": מבנה העסקה יקשה מאוד על המדינה לעצור אותה

,עודכן
0השמעה
עסקת צים תבוטל?. צילום: אורן בן חקון, מישל דוט קום

שרת התחבורה מירי רגב הורתה למנכ״ל משרד התחבורה לבחון את עסקת צים, לאחר שהלילה (בין שבת לראשון)סוכם על מכירת החברה להפד לויד הגרמנית ולקרן פימי. על פי תנאי העסקה, הקווים שיוצאים מישראל ונכנסים אליה ימכרו לפימי, ואילו הקווים הבינלאומיים ימכרו לחברה הגרמנית.

למערכת "היום" נודע כי במנהל הספנות ובמשרד התחבורה הופתעו מהעסקה. שרת התחבורה הורתה למנכ״ל משרדה משה בן-זקן לבחון מיידית את משמעויות העסקה ואת היכולת להתערב בה באמצעות הפעלת מניית הזהב של המדינה.

יחד עם זאת, גורמים המעורים בפרטי העסקה אומרים ל"היום" כי בחברה הגרמנית חששו מהפעלת זכות הווטו של המדינה, ולכן פעלו לפיצול החברה במבנה שיקשה מאוד על המדינה לעצור את העסקה.

אוניית מכולות של צים,צילום: באדיבות צים

גורמים נוספים מסרו ל"היום" כי הבעיה בעסקה הזו אינה נוגעת רק למערכת הביטחון ומשרד התחבורה, אלא גם לנציבות הסחר של האיחוד האירופי, שכן הפד לויד היא החברה החמישית בגודלה בעולם. רכישת כמעט 100 קווים של צים עלולה לסבך אותה במונחים של תחרות והגבלים עסקיים באיחוד האירופי.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר