"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

נחשפה: ג’נסיס G70 ‘שוטינגברייק’

ג'נסיס חושפת גרסת סטיישן ייחודית ל-G70. לארץ היא תגיע רק אם ממש תרצו

,עודכן
0השמעה

ג’נסיס, חטיבת היוקרה של יונדאי מציגה באופן רשמי את ה-G70 שוטינגברייק. למעשה גרסת סטיישן לסדאן המוכרת שמיועד בעיקר לשוק האירופאי. הפרטים כרגע מעטים, כשג’נסיס מסתפקים במעט פרטים ותמונות רשמיות.

עוד מאוברדרייב >>>

תצורת המרכב הזו – שוטינגברייק – מקורה במרצדס דווקא והיא מזוהה ככזו ולא כסטיישן רגילה בגלל שאין כאן חלונות צד מעל הציר האחורי. החלון האחורי עוטף את פינת המרכב וממשיך עד לקורה C. שעדיין נראית מאחוריה היא החלון האחורי.

בכל מקרה, בג’נסיס מספרים שהמתלה האחורי זהה לגרסת הסדאן והשממדים דומים עד זהים. ההבדל העיקרי נח בתוספת של 40 אחוזים לנפח תא המטען ומי שירצה יכול גם לקפל את המושב האחורי לשלושה חלקים. הדגם הזה אמור לקרוץ לאירופאים שאוהבים את השימושיות שיש בדלת החמישית. בהתאם ג’נסיס מצהירה שדגם זה יהיה זמין רק באירופה. לישראל הוא יגיע רק בהזמנה מיוחדת.

ג’נסיס לא מדברת על יחידות ההנעה אבל אפשר לצפות לשימוש במלאי המוכר לנו מה-G70. משני ליטר מוגדש (252 כ”ס) דרך דיזל (2.2 ל’, 202 כ”ס) וה-V6 הגדול המפיק 270 כ”ס. לא היינו שוללים הנעה חלופית כזו או אחרת שתוצג בעתיד.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר