"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בגלל דרישת תקציב של המשטרה: הרחבת כביש 6 בסכנה?

העבודות לסלילת המקטע הדרומי של הכביש המהיר בסכנת עצירה בשל החשש מעבריינות בדואית • במשטרה דורשים 100 מיליון שקל לאבטחת אתרי העבודה

,עודכן
עבודות בכביש, ארכיון, צילום: צילום: אי.אף.פי

בחודשים האחרונים עבודות ההכנה לסלילת המקטע הדרומי של כביש 6 מצומת שוקת לכיוון צומת הנגב מתקדמות בקצב מהיר. אחד האתגרים עמם מתמודדות הרשויות הואהימצאות בדואים המתגוררים בתוואי המתוכנן, שלטובתם מתכננת המדינה שכונות מגורים ומציעה להם פיצויים.

אלא שמלבד זאת מתכנני הכביש מבינים שעבודות הפיתוח עלולות להיתקל גם בסכנות אחרות בדמות איומים, גניבות, נזקיםופגיעה מסוגים שונים בכלי העבודהאו הפועלים בפרויקט, כפי שקרה לא אחת במיזמים מסוג דומה בנגב.

אתגר האבטחה של קטע דרך זה הוא כה משמעותי, עד שלצורך כך דורשת משטרת ישראל תוספת תקציב מיוחדת על סך 100 מיליון שקלים. בסיכום ישיבה מיוחדת שנערכה בנושא בנובמבר האחרון במשרד לביטחון פנים נכתב: "דרישת המשטרה היא 100 מיליון שקלים לצורך אבטחת ביצוע הפרויקט. מדובר בסכום החורג ממגבלות תקציב הפרויקט".

פשיעה במגזר הבדואי, ארכיון // צילום: תנועת רגבים

על פי המסמך, יחידות משטרה שונות שמיועדות לטיפול באוכלוסייה הבדואית לא יכולות לאבטח את העבודות מסיבות שונות, ונכתב בו כי "משטרת ישראל אמונה על אכיפה לקידום ההסדרה ולא על אבטחת עבודות" ועל כן ישנו צורך בהקצאה תקציבית מיוחדת. לדברי מנכ"ל חברת חוצה ישראל, הסוללת את הכביש, "אין יכולת לבצע את הפרויקט המדובר בלי שירותי אבטחה נאותים".

כפי שנודע ל"ישראל היום", בשל הדרישה התקציבית של המשטרה מבצעים שונים של הפקעות ופינוי התוואי מתעכבים.

"דרישת התקציב עלתה עוד ב-2019"

ממשטרת ישראל נמסר:"בניגוד מוחלט לנטען, המשטרה לא עצרה את העבודות בכביש, שככל הידוע לנו טרם החלו. עוד בניגוד לנטען, המשטרה הציגה לגורמים הרלוונטיים כבר בשנת 2019 את הצורך המבצעי נוכח התרחישים השונים, וכפועל יוצא גם את התקציב הנדרש למימושה, זאת כחלק מהמענה המבצעי המשטרתי השלם לפרויקט שצפוי להימשך כשלוש שנים".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר