"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
אירוניה: לרוסיה אין כסף לקנות את המטוס שייצרה
במוסקבה השקיעו כספים רבים במטוס סוחוי 57 • אך העלויות של כלי הטיס גבוהות מדי • פוטין הבטיח לרכוש עשרות מטוסים, אולם נראה שהדבר לא יתרחש
סוחוי 57 // צילום: Alex Beltyukov // סוחוי 57

אירוניה: לרוסיה אין כסף לקנות את המטוס שייצרה

במוסקבה השקיעו כספים רבים במטוס סוחוי 57 • אך העלויות של כלי הטיס גבוהות מדי • פוטין הבטיח לרכוש עשרות מטוסים, אולם נראה שהדבר לא יתרחש

אסף גולן
, עודכן

רוסיה פיתחה בעשורים האחרונים אתמטוס הקרב סוחוי 57, מטוס חמקן מהדור החמישי שנחשב לאיכותי במיוחד. אולם האירוניה היא שלמרות היכולות והפיתוח הרב שהושקע במטוס, הפדרציה הרוסית פשוט אינה יכולה לממן את קנייתו ולמעשה את שדרוג חיל האוויר שלה.

דויד אקס, לשעבר עורך תחום ההגנה בביטאון הביטחוני הנחשב "national interest", מספר כי חרף הבטחותיו של הנשיא פוטין ב-2019 לרכוש מטוסים רבים, בפועל הדבר לא אפשרי. "בדיקה מדוקדקת של פס הייצור הרוסי של מטוסי הסוחוי 57, מלמדת שהוא בזבזני, לא יעיל וחסרים בו ממדים משמעותיים שאמורים להשלים את יכולות החמקנות של המטוס. כך למשל קרה שמטוסים מסוג זה שנחתו בטיסת ראווה בסוריה במסגרת תמיכתו של פוטין במשטר אסד, היו לא קרביים ולא יכלו לקחת חלק מעשי בלחימה הסורית בכוחות המורדים".

למעשה, הסכומים שדרושים לפרויקט כה גדולים עד כי צבא רוסיה, בניגוד להבטחות של פוטין, השעה בשנת 2018 את פס הייצור של המטוס והמשיך לייצר מעט מאוד גרסאות משודרגות שלו. מה שגורם לכך על פי דיויד אקס, הוא פשוט מחסור במזומנים. המחסור הוא עד כדי כך גדול עד שעד 2027 מוסקבה תרכוש 16 מטוסים בלבד, וכל הציא האווירי החמקני והמתקדם שלה יעמוד על 28 מטוסים.

לצורך ההשוואה, צבא ארצות הברית רכש בשנים האחרונות בין 60 ל-70 מטוסי F-35, והוא מקצה אחוז שלם מתקציבו השנתי לרכישת מטוסים נוספים מסוג זה.

פוטין, מצדו, מבטיח לרכוש מטוסים נוספים. ב-2019 אמר: "הוזלנו ב-20 אחוזים את פס הייצור של המטוס, ונרכוש ממנו 76 יחידות עד 2027. אני מקווה שנעמוד בכך. אלא שבינתיים השותפה המרכזית של רוסיה בפיתוח ושדרוג המטוס, הודו, יצאה מהמשוואה והפסיקה את ההשקעה בו דבר שמעיד על הקשיים בהם נתון הפרויקט. בינתיים, חוץ מההבטחות של פוטין, והאמון שלו בחיל האוויר הרוסי, נראה שפרויקט מטוס הדגל הרוסי בתחום התעופה תקוע בלי מימון ובלי קונים.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...