יו"ר ועדת הכלכלה של הכנסת ח"כ יעקב מרגי הביע היום (שלישי) דאגה מפתיחת הרכבות לתנועה מלאה. לדבריו הוא לא השתכנע כי משרד התחבורה הכין מתווה מתאים שישמור על בריאות הציבור, כשהקורונה עוד מסתובבת בינינו. נציגת משרד הבריאות הוסיפה כי הפעלת הרכבת תיבחן ביום חמישי בדיון עם המל"ל.
מרגי אמר את הדברים בדיון בנושא התחבורה הציבורית והוסיף כי היא אחד העורקים החשובים שיכולים להזרים חמצן והנעה למשק, והתחושה היא שהיא לא פועלת כך. במקביל, קרא לגייס את חברות ההסעה הפרטיות, שנמצאות על סף קריסה, לתגבור מערך התחבורה הציבורית.
ראש תחום חטיבת הבריאות במשרד הבריאות, רותי גרוס, אמרה כי פתיחת הרכבת נדחתה מה-17 במאי ל-8 ביוני בגלל שלמשרד היו דרישות שהיה קשה לעמוד בהם, כמו שמירת מרחק ואכיפת שימוש במסכה בנסיעה.
היו"ר מרגי שאל מה יקרה ב-8 ביוני וגרוס השיבה: "ביום חמישי יתקיים דיון עם המטה לביטחון לאומי (מל"ל) בשאלה האם באמת הרכבת תיפתח. אם התחלואה תמשיך לעלות יצא שכרנו בהפסדנו". עוד הוסיפה גרוס כי "לא נמצאו מחקרים מרובים לגבי הדבקה בתחבורה קרקעית. היו כמה מקרים בסין שבהם הייתה הדבקה אפילו ממרחק של 4.5 מטר וזה נשאר על משטחים. אחרי שבוצעו מחקרים מקצועיים נמצא שאף אחד מהנוסעים שלבשו מסיכות פנים לא נדבקו".
מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית אמיר אסרף אמר כי הרכבת היא מערכת פתוחה ולכן אין שום אפשרות לשלוט על מספר הנוסעים בקרונות. עוד הוא ציין כי מגבלת הנוסעים צפויה להגדיל את תקציב הסובסידיה ב-1.5 מיליארד שקל במונחים שנתיים. "הרכבת צפויה לחזור לפעילות מלאה ב-8 ביוני. הותקנו מצלמות טרמיות שיוכלו לאתר אנשים עם חום ותהייה בדיקה שכל מי שנכנס לתחנה עוטה מסכה".
תו סגול באוטובוסים? כמעט בלתי אפשרי
ח"כ מרגי אמר במהלך הדיון כי הוועדה התרשמה שהמשרד פעל בתקופת הקורונה לקידום הפעלה תקינה של התחבורה הציבורית, אך ניתן היה לעשות מאמץ רב הרבה יותר. לדבריו, "רשת האוטובוסים לא תוגברה, מספרם לא גדל ולא הותקנו מחיצות". הוא הוסיף כי על אף שבוצע ניקוי יומיומי, בהתאם לדרישות משרד הבריאות, לא הוצעו רציפים אלטרנטיביים למזער את צפיפות הנוסעים.
סגן שרת התחבורה ח"כ אורי מקלב, אמר כי "התחבורה הציבורית הוא המקום שהכי קשה לעשות בו תו סגול, מכיוון שקשה לשמור על מניעת הדבקה באוטובוס". הוא הוסיף כי כאשר המשק חזר לפעילות היה ברור שהתחבורה הציבורית לא תוכל לתפקד בהגבלות מתקופת הסגר.
"ההגבלות צומצמו ל-75% אחוז נוסעים והחזרת כל הקווים. במשרד הבריאות הבינו שאי אפשר להניע את המשק בלי תחבורה ציבורית. הצגנו תמונות כאלה של עומסים בתחנות המרכזיות. בגלל שלא היו אוטובוסים אנשים עמדו צפופים וזה גרם לסכנה יותר גדולה. מערב החג אנחנו באירוע אחר לגמרי", אמר.
היו"ר מרגי ביקש לדעת מדוע לא נעשתה שימוש במסה קריטית של מפעילים הסעות פרטיים שישבו בבית, ואמר: "אני מכיר את נושא הזיכיונות והחוקים, אך הממשלה יודעת לפעול בתקנות שעת חירום. יכולנו לייצר רציפים ומסלולים מקבילים של מפעילים פרטיים. זה יעלה כסף, אבל בשעת משבר צריך היה לתת את כל הסעד האפשרי".
עוד בנושא:
מיום ראשון: הרכבת תשוב לפעילות חלקית
"לא נחזור לשירות שהיה לפני הקורונה"
בשורה לנוסעים: הרכבת תשוב לפעילות מלאה ב-8 ביוני
בתגובה לכך אמר סגן השרה מקלב כי הוא סבור שהיו"ר צודק, והוסיף: "שאלתי זאת את השר הקודם, ח"כ בצלאל סמוטריץ, והתשובה הייתה שהאוצר לא אפשר. אסור שנחזור למצב הזה. במקביל, יו"ר ארגון נהגי האוטובוסים, ישראל גנון, ציין כי 15% מהנהגים עדיין לא חזרו מהחל"ת, והביע חשש באשר ליכולת להפעיל תחבורה ציבורית אם נהגים רבים ידרשו להיכנס לבידוד.
נושא נוסף שהוועדה דרשה ממשרד התחבורה להתייחס אליו הוא מתן ההחזר הכספי לנוסעים שרכשו חופשי חודשי והרחבת אפשרויות הטענת הרב קו והתיקוף, וכן דרשה הוועדה מתווה להפעלת הרכבת בכפוף להנחיות משרד הבריאות. "זאת הזדמנות להמשיך ולבחון את הפריסה של התחבורה הציבורית", סיים היו"ר מרגי.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו