"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
קיה נירו PHEV מתעדכן
גרסת פלאג-אין הייבריד של קיה נירו חוזרת ומתעדכנת. המחיר: 149,990 שקלים

קיה נירו PHEV מתעדכן

גרסת פלאג-אין הייבריד של קיה נירו חוזרת ומתעדכנת. המחיר: 149,990 שקלים

רוני נאק
, עודכן

גרסת PHEV (היברידי נטען מרשת החשמל) של רכב הפנאי ההיברידי קיה נירו – חוזרת להיות משווקת בישראל אחרי עדכונים ועם תג מחיר חדש. כמו הגרסה ההיברידית הרגילה – NIRO – גם גרסת הפלאג-אין עברה מתיחת פנים ועדכון של אמצע חיי הדגם.


בהיצע שתי רמות אבזור:


  • קיה נירו פלאג-אין LX במחיר של 149,900 שקלים
  • קיה נירו פלאג אין EX במחיר של 152,900 שקלים

עדכוני המראה כוללים פגושים חדשים לפנים ומאחור. פנסים ראשיים עם עיצוב חדש עם הלוק המותגי העדכני אשר כולל גם תאורת יום LED בצורת חץ כפול. מאחור יחידות התאורה הן LED ולפגוש חיפוי כסוף ומחזירי אור לקבלת מראה מזוהה ואופייני גם מאחור.


עוד מאוברדרייב >>>


עדכונים הגיעו גם לפנים הרכב עם שדרוג של החומרים השונים, ונגיעות עיצוב אשר אמורות לשפר את תחושת האיכות לרמה יותר גבוהה מבעבר. דיפונים מחומרים רכים ואחרים במראה שחור-פיאנו מבריק יוצרים קונטרסטים מעניינים בעיצוב הקבינה. ייחודי לגרסת PHEV הוא לוח מחוונים ווירטואלי 7 אינץ’ ומסך מולטימדיה 8 אינץ’ – עם אפליקציות מקומיות ובעברית – כולל WAZE וממשק אנדרואיד/קארפליי.


חבילת הבטיחות כוללת מערך אקטיבי עם בקרת שיוט אדפטיבית עם יכולת זחילה בפקקים, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה אקטיבי, ניטור עייפות נהג ואפילו מעצורים אחוריים מוגדלים.




מערכת ההנעה היא הסיבה העיקרית לקנות את המכונית הזו – אשר מציעה טווח חשמלי של עד 65 קילומטרים (WLTP) בזכות מצבר גדול למדי של 8.9 קוט”ש. נתוני התפוקה מוכרים לכם בוודאי (מהקיה נירו ההיברידית כמו גם מיונדאי איוניק) הספק של 141 כ”ס ומומנט של 27 קג”מ. תיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 6 הילוכים. נתון זיהום האוויר מרשים מאד. דרגה 1 לפי הדירוג הישראלי או 31 גק”מ של co2 לפי נתוני היבואנית.


בהיותו PHEV או היברידי פלאג-אין, אפשר וכדאי לטעון את מצבר הקיה נירו מרשת החשמל. לטובת זאת הנירו מגיע עם כבל טעינה מוגן מים באורך של 5.0מ’ עם תקע “סיקון” תעשייתי. טעינת הרכב ממקור כוח ביתי של 220V ו-12A תארך כ-4 שעות. שימוש בעמדת טעינה לרכב חשמלי – עם זרם טעינה מירבי של 16A תארך כשלוש שעות. עמדת הטעינה אינה כלולה במחיר הרכב רכישתה אינה מחויבת המציאות. עלות עמדת טעינה לרכב חשמלי היא כ-2,500 שקלים לא כולל ההתקנה ואם תחליטו שאתם צריכים את זה (למשל כי אתם גרים בבית משותף וצריך להפריד את חשבון החשמל שלכם מזה של הבניין) יהיה עליכם לפנות לגורם חיצוני לרכישה ולהתקנה.


כשחקנית מרכזית בציי הרכב – מציעה קיה נירו פלאג-אין הטבה של 990 שקלים בשווי השימוש למחזיקי רכב צמוד. הטבה ממנה נהנים כל דגמי PHEV וכן מכוניות חשמליות.


טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...